ピン G410 LST ドライバー

■全体的な感想
とにかく、棒球が簡単に打てる。今まで色々なドライバーを打ってきたが、
ミスに対しての強さと、飛距離はトップクラスだと思う。
プラスよりLSTのほうが好きです。
■飛距離
ゆるまずに少し軽めに当てるだけでもしっかり距離が出る。
狭いフェアウェイでも、力まず軽く最後まで振りぬくイメージで思った通りのところに
打てるのですごく楽。
■打感
やや金属的？打音が短い感じ。
■弾道高さ
少し高くでるような気がする。

ドライバーの弾道は低いほうなので10.5度を使用していますが、G410LSTは9度でも十分に上がります。
3ラウンド使用した感じでは、ヘッドがよく走るので左が不安ですが、調整して使いたいと思います。
飛距離もいままでは220y程度でしたが250yが視野に入りました。

M3 440 TP6 からの買い替えです。50歳を超えて18ホール通して振り切れなくなってきたのを感じ、某大手ショップにて計測、シャフトは純正が程よくしっかりしており、TOUR.TENSEIより安定してました。
2ラウンド使用しましたが、振り切れる効果もあり、平均は10～15YD伸びました。
打感は弾き感があり、気持ちよいですね。

10.5°のALT JCB RED （S）でもまあまあ高弾道、シャフトがツアーじゃなければ9°でも良いかな、ランも期待できそうだし。バランスは3か所で試したが十分効果があり3か所で十分

友人のスペックを参考に50X購入、打感は思ってたより固く感じない。ライ角が標準でもフラットで気を抜くと右に逃げ玉出ます。シャフトはしっかり感ありいいですね。ディアマナDFもあるのでライ角、ロフト、ウエイトポジションを色々試したいと思う。

LSTのヘッドは他のモデルよりも少し重いのでしょうか？ALTA DISTANZAでは
力が入ると少し暴れました。スムーズに振れている時はいい球が出ますが、力むと左右に球が散るので私には難しく感じました。

昨日注文しました。本日発送 税込み63504円 本日の価格税込み58424円
5000円も安くなるの変じゃないですか。不信感一杯

■全体的な感想
前作と比べて、球の捕まりはやや良くなってるように感じるものの、飛距離、方向性はそれほど変わらないと思います
■デザイン
前作より黒の度合いが強くなり、私的には良くなりました
■飛距離
前作とほぼ同じと思います
■打感
前作の方が弾き感が強く、今回の方が落ち着いた感じです
■方向性
前作同様、非常に良いです
■弾道高さ
前作と同程度でLSTなので決して高くは無いです

PRGR RS 2017 ツアーAD IZ6Sからの買い替えです。
掴まえにいってストレート、打ちに行って右肩被って左ラフ、気を抜いたスイングすると右プッシュ、といった感じです。逆玉が出ず、ミスの幅が限られるのでマネジメントしやすいです。
叩きに行っても左にいきませんので、余計に振れます。2ラウンドしましたが、練習場より現場に強いです。
オフセンターでもヘッドが当たり負けしないです。2ラウンドして、明らかなミスショットは、右から右へのOBが1発のみ。擦ったスライス球でも240y先の右バンカーを越えていきます。
400y前後のパー4のセカンドはだいたい9鉄以下で打てますので、コンスタントに270y前後飛んでます。計測器でも270yです。
PRGR RSより初速が出てないのに、飛距離が出てるのが不思議です。長さは同じなのにG410の方が振れますし、ヘットスピード上がります。タービュレーター効果？
前作のトンボの羽根みたいなクラウンは嫌でしたが、今作は色味も質感もいいです。エース交代です。

弾きが良いヘッドで飛びます。今まで80g台のシャフトで安定感重視だったのですが、思い切って今回50g台のシャフトを選びました。軽いのでヘッドスピードが5m程上がり50mを超えました。弾きの良いフェースと合わせて飛距離が凄いです。大変良い武器を手に入れたと思います。