トウ側が軽く、ヒール側が重たくなっている構造。ヘッドをフリーな状態にして平らなテーブルに置くと、トウ側が上を向く。これにより、ストローク中のシャフトのトルクが極限まで最小化される。シャフトのトルクによるフェースの開閉が起こりにくくなるため、従来のパターでは不可能だったレベルでのスクエアインパクトを実現することができる。