ヘッドのカーボンの割合がチタンを超えたという「ステルス2 ドライバー」を試打

【ホッシー】
テーラーメイドから2023年の新シリーズが登場しました！ 名称は「ステルス2」となっています。ドライバーは従来どおり3機種展開です。まずはスタンダードモデルの「ステルス2 ドライバー」を試打していきます！

新しいカーボンフェースの重量は前作に比べて約2グラム軽くなった

【ツルさん】
前作の「ステルス」から採用されているカーボンフェースは、もちろん今作でも採用されています。新モデルではカーボンの積層方法が変わって、前作と比べてフェース重量を約2グラム軽量化しているそうです。さらにヘッド後方部には「カーボンコンポジットリング」という新構造が使われていて、テーラーメイドのウッドとしては初めてカーボンの容量がチタンを超えたとか。「ステルス2」は、これで名実ともに“カーボンウッド”になったわけですね。

前作はマット仕上げだったが、今作は光沢仕上げに。バックエッジには赤いラインが入っている

【ホッシー】
クラウンは光沢のあるグロス仕上げで、フェース面は従来よりも鮮やかな赤に彩られています。好みはあると思いますが、見た目もかなりカッコいいドライバーです。ロフト角10.5度のモデルは構えたときにロフトがよく見えて、球が上がりやすそうに感じますね。

【ツルさん】
現代的な洋ナシ型のヘッドシェイプはアスリート志向のゴルファーに好まれそうな顔つきで、とてもキレイで構えやすいです。新シリーズは、前作よりも寛容性が増しているとメーカーはアピールしています。果たして実際にそうなのか。いざ、打ってみましょう！

ホッシーの「ステルス2 ドライバー」試打データ

【ホッシー】
打感はソフトで、とても心地よいです。そのうえで飛ばせているようなフェースの弾きも感じられます。フィーリング面ではカーボンフェースのデメリットを何も感じないですし、弾道計測の数値を見るとボール初速もよく出ています！ ただし方向性に関していうと、僕が打つと球が右に飛びがちでした。自分から頑張って球をつかまえにいく必要があります。

ツルさんの「ステルス2 ドライバー」試打データ ※ロフトを-2度に調整

【ツルさん】
球のつかまり度合いは、「ステルス ドライバー」からあまり変わってないですよね。どちらかいうと引っかけにくく、ドローヒッターのほうが扱いやすいヘッド性能です。前作と大きく異なるのは、球が上がりやすくなっているところです。打ち出し角も高いし、スピンもそれなりに入ります。前作で球が上がらなかったという人には、今作は扱いやすくなっていると思います。僕の場合はあまりに球が上がるので、ネック調整でロフトをマイナス2度にして試打計測しました。

ソール後方部に25グラムのウェイトを搭載。深重心かつ高慣性モーメント化されている

【ホッシー】
そう言われて思い出しました。前作は、スタンダードモデルでもかなりスピン量が少なかったです。僕はもともと打ち出し角が低く、スピン量が少ないタイプですが、今作なら適正スピン量を確保できていました。球の高さを出しやすいドライバーなんですね。

【ツルさん】
「SIM」から「SIM2」にモデルチェンジしたときにも、球が上がりやすく進化していました。それと同じようなやさしさが「ステルス2」には加えられています。そうは言っても、誰もがやさしく打てるタイプのドライバーではないですよ。操作性とアスリート感を備えていて、それが二代目になってもステルスらしい良さだと思います。

• 【動画】ステルス2シリーズのドライバー3機種を比較試打

前作より球が上がりやすく進化。つかまり性能は抑えめで、左に引っかけにくい印象

■ 試打したクラブのスペック

テーラーメイド ステルス2 ドライバー
●番手（ロフト角）：10.5度 ●シャフト：TENSEI RED TM 50（’22） ●硬さ：S

■ マイクラブ情報

ホッシー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Tour AD PT-6 ●硬さ：S

ツルさん：キャロウェイ ローグ ST MAX ドライバー
●ロフト角：9度 ●シャフト：VENTUS BLUE 6 ●硬さ：X