現在の大型ヘッドに対応し、ドライバーのヘッド形状を新設計。これまでにない、形状と機能を持ちながらプレーヤーが違和感なく、気持ちよくショットできる新時代のドライバー。メタルインナーホーゼル構造により大型ヘッドでも、重心距離を短く設定することが可能となり、更にヘッド形状を損なうことなくヘッド慣性モーメントを大きくすることに成功。ヘッド後部を高くデザインすることで、アドレス時に右肩が下がりにくく、レベルに構えさせてくれる。クラウン後部を2段とした『ハイライト・フォルム』が、ヘッド後部の陰影のコントラストを生む、大型ヘッドのアウトラインを意識させ、プレーヤーに構えやすさとショットへの集中力をもたらす。
マーク金井が斬る！今回のドライバーはズバリ
【試打スペック】
ロフト：9度、フレックス：S
ロフト：10.5度、フレックス：SR
| ヘッド素材・製法 | フェイス：鍛造P-1チタンクラウン：15-3-3-3チタンボディ：6AI-4Vチタン |
| グリップ | FOVラバー |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | R | 59.5 | 45.5 | 298 | 50 | C9.5 |
| 9 | SR | 59.5 | 45.5 | 303 | 55 | D0.5 |
| 9 | S | 59.5 | 45.5 | 308 | 60 | D1 |
| 10.5 | R | 59.5 | 45.5 | 298 | 50 | C9.5 |
| 10.5 | SR | 59.5 | 45.5 | 303 | 55 | D0.5 |
| 10.5 | S | 59.5 | 45.5 | 308 | 60 | D1 |
| 12.5 | R | 59.5 | 45.5 | 298 | 50 | C9.5 |
| 12.5 | SR | 59.5 | 45.5 | 303 | 55 | D0.5 |
| 12.5 | S | 59.5 | 45.5 | 308 | 60 | D1 |
今まで、同じクラブのSシャフトを使っていましたが、意識的にゆったりしたスイングを身につけようとして、今回SRを購入しました。あわてずにトップから切り替えしてゆったり振ると高弾道の球が打てました。左右にぶれることを心配しましたが、1ラウンド通して使ってみたところ、まったく問題ありませんでした。
フェースはストレートで構えやすく、打感もよくバランスがいいクラブだと思います。それに飛距離も10ヤード程伸びました。さすがはフォーティーンですね。
初めてフォーティーンのドライバーを購入しました。最近のドライバーはヘッドが大きくなりすぎてアイアンとのつながりがぎくしゃくしているためかスコアがまとまりませんでしたがこの808は打ってみてまず弾道の強さは今までのどのドライバーより強い印象を持ちました。当然飛んでいましたし、方向性もぶれが少ない印象です。エースドライバーに昇格でこらからが楽しみです。
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