| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | LEGACY |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2010/02 |
| 価格 | オープンプライス |
| ユーザー評価 | 4.5点（40件） |
安定した飛びで楽にプレーしたいゴルファーへ
GDOショップで見る打ちやすさと飛びを進化させた最新LEGACYドライバー
・安定した飛びで、楽にプレーしたいゴルファー
・アベレージゴルファー
・真っ直ぐ、高く、大きな弾道で飛ばしたいゴルファー
LEGACYがこだわる「飛びとやさしさ」を進化46インチに最適なヘッド設計により、弾道をコントロール
やさしさと安定した飛びを可能にする、高弾道設計の“TYPE L(46インチ、460cm3)
・LEGACYシリーズ最大級の慣性モーメントにより、飛びとやさしさを進化。
・LEGACY AEROドライバーと同等の重心位置を実現しながら、スムーズな形状と高弾道を両立。
薄肉設計を更に進化させたNewハイパーボリックスフェース
ケミカルミルド加工により、フェース周辺部をさらに薄肉化した結果、約30gのフリーウェイト(440cm3モデル)を最適配分し、45、46インチそれぞれの長さに最適な重心設計・高慣性モーメントを実現。
エネルギーロスを最小限に抑え、さらに安定した力強いボール初速を可能にします。
振りぬきを重視し、手元寄りのバランスポイントに設定したSPEED AMORPHOUS Zシャフト採用
手元部分にアモルファスリングをクロスさせて、剛性を高めると共に、バランスポイントを手元に寄り(カウンターバランス)に設定し、振りやすさを向上。スムーズな振り抜きを可能にしました。
ヘッドには、ロフト角にアンダーラインが入ります。
投影面積が大きくシャローフェースなので、安心してまっすぐ打ち出すイメージが持てます。しっかりとつかまる高弾道で打感も軟らかく、長い時間フェースの上にボールが乗っかっている感じですね。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：熱間鍛造 New ハイパーボリック ELF チタンカップフェース ボディ：CA-Tiクラウン＋チタンボディ |
| グリップ | Callaway Statement 09 JV ラバー JL |
| 特徴 | LEGACYシリーズ最大級の慣性モーメントにより、飛びとやさしさを追求したモデル。 |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 58 | 46 | 292 | 54 | D1 | 5.5 | 先調子 |
| 10.5 | R | 58 | 46 | 288 | 49 | D1 | 5.5 | 先調子 |
| 10.5 | SR | 58 | 46 | 289 | 50 | D1 | 5.5 | 先調子 |
| 10.5 | S | 58 | 46 | 292 | 54 | D1 | 5.5 | 先調子 |
| 11.5 | R | 58 | 46 | 288 | 49 | D1 | 5.5 | 先調子 |
もともとキャロウェイのギアが好きで、レガシーエアロの買い増しとして購入しました。46インチですが、長さを感じさせないのと打感が非常によいのが気に入りました。特に音が甲高い金属音ではなく「パシィ」という低めの音でとても気持ちよいです。長いだけあってかなり飛びます。安いしいい買い物しました。
シャフトSは、ヘッドの遅れが有るとスライスが出るが
思ったほどの曲がりが無く・ヘッドの大きさ横長の形が良い
安心して打て、吹き流し付近に飛びに満足です
ミズノのJPXからの買い替えです。ボールの初速が一段と速く感じます。また、同じ
長尺（0.5インチ短い）なのに、なぜか解りませんがえらく振りやすい。JPXも良いクラブ
で、結構気に入っていましたが、掴まった時にドローが強すぎて、私の技術では
コントロール不能でした。LEGACYは、良く掴まってても真っ直ぐ飛んでくれます。セール
に惹かれての購入ですが、大変良い買い物でした。
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