ピン G410 LST ドライバー

G410LSTのヘッドでシャフトを色々試していますがATTAS11は素直なシャフトと思います。抜群の飛距離アップがあるでもなく、方向のバラツキも少ない無難なシャフトです。しかしながら自分にはG410PLUSの方がフィーリングが合ってる様に思い、試行錯誤をしてシャフトとヘッドの組み合わせを探求しております。

キャロウェイのエピックからの買い替えでした。
練習場では弾道か低くて、飛距離も落ちた感触でしたが、実際のラウンドでは飛距離はキャリーよりランが多くなった飛び方で、軽いクラブを振り回して左に引っ掛けのミスがあるような人にはお勧めします。ミスの幅が狭くなった上に、風に強い弾丸ライナーのような球がでます。

■全体的な感想 振りやすく曲がらないクラブ
■デザイン 普通
■飛距離 普通
■打感 かなり良い
■方向性 良い
■弾道高さ 良い

シャフトに仕事をさせる感覚が欲しくて、遊びでlstに差してみました。HS42程度ならおそらくこのシャフトが一番飛ぶと思います。上げて素直に下ろすスイングだと、ダウンのきっかけをシャフトが教えてくれます。そのままインパクトまで勝手にしなり戻ってくれるので、なにもしなくても良い感じです。jcbだとしなり戻りがだるく感じたのが、このシャフトは大きな幅でギュンと戻るので気持ち良いです。手で返したりこねる動きはダメですね。力が抜けてスイング矯正にも良い感じでした。軽いメビウスdxみたいな感覚です。

■全体的な感想 レビューを見て9度を購入しましたが、よく上がって飛距離も伸びた感じです。
■デザイン 外ブラ感が高いですが、黒くて精悍な感じがします。
■飛距離 スピンが減って伸びた感じがします。
■打感 特に固く感じることもなく、違和感はありません。
■方向性 ドローポジションで利用していますが、右へのミスが減った気がします。
■弾道高さ よく上がりますので、9度でも問題ないと思います。

Ping Gからの買い替えです。Gがとても振り抜きが、気に入ってましたが、LSTも、振り抜きがよく、とても気に入ってます。

ウエイトポジションをドローにして、叩けるシャフトの組み合わせで気持ちよく飛ばせます。ウエイトポジションの違いがはっきり分かるので、自分に合ったポジションを見つけて、シャフト選択を間違えなければ誰でも飛距離UPできるのではないでしょうか。ロフトは吹ける人以外は10.5の方が無難だと思います。

スピン量が多いことを指摘されていながら中々スイングは変えられず合うドライバーを探していまして。このクラブは飛距離そのものは従前使用のクラブと変わらないのですが、一打目の時点がいつもより前にあり、ランの効果かと

高弾道が嫌で、LSTの9度にしたのが大正解でした。 方向性がよくて安定感抜群です。 フェアウェイウッド、UTもすべてこのシリーズにそろえようか迷っているシニアです。 値段がもっと下がれば決断しますが。

ゴルフ5で試打した結果、方向性、飛距離で安定した数値でG410 LST ドライバー Speeder 661 Evolution VI Sを購入。ラウンドした結果、現在使用しているM6と比べると飛距離はG410がキャリーで10y伸び、9度であるが高弾道、方向性はM6がフェードでフェアウェーキープ率が良い。低スピンについては、PURSがバックスピン3400回転、LSTは2600回転でした。エースドライバーをどちらにするかもう少し練習して決めたいと思います。