テーラーメイド R9 スーパートライ ドライバー

捕らえは良いが飛距離はGIGAに劣る。
お値段に吊られて早ガッテン。 失・・・

安いので購入しました いいクラブです！

このシャフト最高です。私のゴールドスペック10.5度のSRでど真ん中。最高にいいドライバーに出会うことができました。しばらくはこれで行きます。因みにこれまでのエースはr7XRのreaxシャフトの同スペック。

R11のスタンダードスペックにするか迷いましたが、R9スーパートライにして正解！型落ちで格安だったので前から気になっていたFUBUKI60装着モデルを選定。以前の使用のバーナー08に比べると楽に飛距離10～15Y伸びます。若干軽さを覚えるためウエイトUPしようと思います。100を切る程度の力量あれば十分扱えるクラブだと思います。

今回のドライバー交換に際してヘッド4、シャフト5本を練習場＆コースでカチャカチャして、トライ＆DI6Sに決定しました。
ヘッドは他にMAX、ディープ、R11。シャフトはDJ、フブキ60S＆X、モトーレ、アヒナです。
まずはシャフト選びです。結果的に私には弾き系のシャフトは駄目でした。タイミングさえ合えば最高の飛距離＆弾道でしたが、特にディープ＆フブキXは鳥肌ものでした。しかし安定性がなく、タイミングがずれると右や左に大忙しです。その点、DIは全体的に硬くしなり、気持ち良く振り切れました。特に芯をくった時の打感の軽さは他のシャフトには無かったですね。
ヘッドはFCTとMWTとの組み合わせで無限大の性能が作れます。FCTは良く知られていると思いますが、MWTでの重りの変更でこうも違うかって感じでした。自分が振れる最大のウエイト負荷で飛ぶって理屈では分かっていましたが、たかが何グラムで変わるか～って感じですが、変わります！
自分の弾道を理解した上で私はアウト側の重りを少々重くし、捕まりを悪くした上でFCTでの調整で一段ドロー系にして落ち着きました。
人知れぞれ無限大の調整方法があるでしょうが、練習場でカチャカチャして自分にあったクラブ作りが出来る時代に突入したのは嬉しい＆楽しいです。
是非、皆さんもカチャカチャしてみてください。

ナノイブ旧モデルと比較して、ノーマルで弾道の高さ、そして弾の力強さ！いいですね！飛びも10ヤード位伸びたかな！全体的に少し軽いのが難！グリップ交換と鉛を貼って調整してみます！

シャフト単品で買うより安いです。
ついでに、8.5度のヘッドにして打ち比べをしてます。

ゴルフの楽しみの一つにギアを加えるなら
コレ一本で充分楽しめます。
扱いやすさ、イジル楽しみはNo.1です。
ハードヒッターはスペックとシャフトを考えた方がイイですね
アベレージゴルファーなら、ノーマルシャフトで充分だと思います。
弾道が高すぎるのがマイナスぐらいです。

自分には少しオーバースペックかなと感じながらも、あまり不満もなくR7 425（USﾓﾃﾞﾙ）9.5のSﾌﾚｯｸｽを使用していました。
ある日軽い気持ちでこのクラブを試打したところ、自分が感じた振りぬき易さや打感と飛距離やミート率などの測定データがぴったり一致していることにかなり驚きました。その他のクラブや同クラブのシャフト違いも試打しましたが、やはりR9 SUPERTRI 9.5とDI-6（Sﾌﾚｯｸｽ）との組み合わせが測定データが群を抜いていました。
ただ、操作性という面では460ccというヘッドのため×ですが、弾道調整を一番の売りにしているクラブと思い込んでした私からするとシャフト次第では自分好みのしっかり叩いていけるクラブになると確信し購入を決意しました。
ナイスショットやミスショットなどクラブから伝わる感覚が自分のイメージと合っているため、今後のゴルフ人生の相棒として長いつきあいになりそうです。。。

10.5度Sにしたため弾道が高すぎる感じです。
でも振りぬきが良く気持ちよく振れるドライバーです。