「飛距離はスピンで決まる。世界初！同心円ウエイトシステムで飛ばす。」
【1．同心円ウエイトシステムだから飛ぶ】
シャフト軸を起点に同心円状に配置した重心調節機構で重心距離は変えずに、重心深度のみ調整することが可能に。
重心距離が一定だから「振り感」は変わらず、スピン量をコントロールし最適弾道を生む。
【2．ナノメトリック複合カーボンクラウンのたわみ効果で反発エリア拡大】
クラウン部に、硬さと強さを兼ね備えた「ナノメトリック」複合高弾性カーボンを採用。
強靭なクラウンのたわみ効果と素早い復元力で、フェース上部にかけての反発エリアが 約20％拡大。
【3．ミート率を向上させる“軽・硬・走”シャフト】
シャフト全体に軽さと強さを兼ね備えた「ナノメトリック」を複合。
さらに高弾性カーボンの比率を高め、軽量ながらも従来よりトルクを5％抑え、飛びに徹した“軽・硬・走”シャフトが完成。
【4．ロフト角を最大1.5°調整できるアジャスタブル機能搭載】
8つのポジションで打ちたい弾道を調節できるアジャスタブル機能を搭載。
【ヘッド素材】
【本体】8AL-1Vチタン精密鋳造
【フェース】SP700HMチタン圧延材
【クラウン】ナノメトリック複合カーボン
【ウエイトビス】2g：アルミニウム／12g：タングステン
【スリーブ】A7075 アルミ合金
【グリップ】
S・SR・R：ツアーベルベットラバー360(M62／45g／YONEXロゴ付バックライン無し)
A：オリジナルラバー(M60／37g／YONEXロゴ付バックライン無し)
※重心位置は全てPosition 1での計測値です。
打球音は高くて澄んだ音です。音とボール初速のイメージが一致していますね。実際に計測データをみると、初速が速く、打ち出し角が高めでキャリーが出ています。
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【ミーやん】ヨネックスの新ドライバーは、ソールの調整ウエイトが独創的なんですよ。同心円上に3つのウエイトが配置されています。
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どんなゴルファーに向いているのか
・スピン量を調整して飛ばしたい人
・捕まりがいいクラブを求めるゴルファー
・クラブに調整機能を求める人
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | 商品の特徴参照 |
| グリップ | 商品の特徴参照 |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | SR | 58.5 | 45.75 | 291 | 47 | D2.5 | 5.7 | 先中調子 |
| 9 | S | 58.5 | 45.75 | 293 | 49 | D3 | 5.7 | 先中調子 |
| 10 | R | 58.5 | 45.75 | 289 | 45 | D2.5 | 5.7 | 先中調子 |
| 10 | SR | 58.5 | 45.75 | 291 | 47 | D2.5 | 5.7 | 先中調子 |
| 10 | S | 58.5 | 45.75 | 293 | 49 | D3 | 5.7 | 先中調子 |
| 13 | A | 58.5 | 44.5 | 287 | 43 | C8 | 6.4 | 先中調子 |
| 13 | R | 58.5 | 45.75 | 289 | 45 | D2.5 | 5.7 | 先中調子 |
| ロフト表示 | 9 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.5 |
| クラブ長さ | 46 |
|---|---|
| ライ角 | 60.5 |
| フェース角 | ＋3 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 253 |
流行りの軽硬シャフトだが、自分には合いませんでした。
インパクトの音はかなり甲高く、練習場では少し気を使うかも。
シャフトに鉛を貼ったら、すこし振りやすくなったかな
■全体的な感想 つかまりがよくランがでます。
■デザイン 普通
■飛距離 低く出て、ランがでます。
■打感 普通
■方向性 良いと思います
■弾道高さ ちょうど良いです
メイドインジャパンのドライバーがこんな値段で！と思うくらい安く買えました。
素振り程度ですが、かなり軽いクラブです！
明日、実戦で使用してみます。
