ギア情報
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ヨネックス EZONE Tri-G ドライバー

ヨネックス EZONE Tri-G ドライバー

メーカーヨネックス
ブランドEZONE
ジャンルドライバー
発売日2015/03
価格 オープンプライス
ユーザ評価 3.8点(39件)
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「飛距離はスピンで決まる。世界初!同心円ウエイトシステムで飛ばす。」

【1.同心円ウエイトシステムだから飛ぶ】
シャフト軸を起点に同心円状に配置した重心調節機構で重心距離は変えずに、重心深度のみ調整することが可能に。
重心距離が一定だから「振り感」は変わらず、スピン量をコントロールし最適弾道を生む。

【2.ナノメトリック複合カーボンクラウンのたわみ効果で反発エリア拡大】
クラウン部に、硬さと強さを兼ね備えた「ナノメトリック」複合高弾性カーボンを採用。
強靭なクラウンのたわみ効果と素早い復元力で、フェース上部にかけての反発エリアが 約20%拡大。

【3.ミート率を向上させる“軽・硬・走”シャフト】
シャフト全体に軽さと強さを兼ね備えた「ナノメトリック」を複合。
さらに高弾性カーボンの比率を高め、軽量ながらも従来よりトルクを5%抑え、飛びに徹した“軽・硬・走”シャフトが完成。

【4.ロフト角を最大1.5°調整できるアジャスタブル機能搭載】
8つのポジションで打ちたい弾道を調節できるアジャスタブル機能を搭載。

【ヘッド素材】
【本体】8AL-1Vチタン精密鋳造
【フェース】SP700HMチタン圧延材
【クラウン】ナノメトリック複合カーボン
【ウエイトビス】2g:アルミニウム/12g:タングステン
【スリーブ】A7075 アルミ合金

【グリップ】
S・SR・R:ツアーベルベットラバー360(M62/45g/YONEXロゴ付バックライン無し)
A:オリジナルラバー(M60/37g/YONEXロゴ付バックライン無し)

※重心位置は全てPosition 1での計測値です。

商品スペック

カタログスペック

ヘッド体積1W 460cc
ヘッド素材・製法商品の特徴参照
グリップ商品の特徴参照
ロフトフレックスライ角長さ総重量シャフト重量バランストルクキックポイント
9 SR 58.5 45.75 291 47 D2.5 5.7 先中調子
9 S 58.5 45.75 293 49 D3 5.7 先中調子
10 R 58.5 45.75 289 45 D2.5 5.7 先中調子
10 SR 58.5 45.75 291 47 D2.5 5.7 先中調子
10 S 58.5 45.75 293 49 D3 5.7 先中調子
13 A 58.5 44.5 287 43 C8 6.4 先中調子
13 R 58.5 45.75 289 45 D2.5 5.7 先中調子

実測スペック

計測:マーク金井
ロフト表示9
リアルロフト10.5
クラブ長さ46
ライ角60.5
フェース角+3
振動数(rpm)253

口コミ・ユーザレビュー 3.8点(39件)

軽い、うるさい

2点2019/12/29

流行りの軽硬シャフトだが、自分には合いませんでした。
インパクトの音はかなり甲高く、練習場では少し気を使うかも。
シャフトに鉛を貼ったら、すこし振りやすくなったかな

たこやきすがさん 男性48歳平均スコア:101~110ヘッドスピード:43~46持ち球:フェード飛距離:201~220弾道:高い

良いドライバーです。

4点2018/04/04

■全体的な感想 つかまりがよくランがでます。
■デザイン 普通
■飛距離 低く出て、ランがでます。
■打感 普通
■方向性 良いと思います
■弾道高さ ちょうど良いです

f.ryomaさん 男性63歳平均スコア:93~100ヘッドスピード:35~38持ち球:ストレート飛距離:221~240弾道:普通

安くて軽いです!

4点2018/03/23

メイドインジャパンのドライバーがこんな値段で!と思うくらい安く買えました。
素振り程度ですが、かなり軽いクラブです!
明日、実戦で使用してみます。

NBRoadsterさん 男性57歳平均スコア:93~100ヘッドスピード:43~46持ち球:ストレート飛距離:241~260弾道:普通

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