| メーカー | ブリヂストン |
| ブランド | TOUR B |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2017/09/15 |
| 価格 | 68,040円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.3点（308件） |
フェースとクラウンのたわみで飛ばす
GDOショップで見るドライバーの特徴はソール部分のパワーリブ“牙模様”にある。ソールの剛性を高め、クラウン側のたわみを増やすことにより、打ち出し角と反発性能を上げた。目には見えない部分であるクラウンの前方と後方にスリットが入っており、ウェーブ状に変形することでたわみを増大させている。
構えた時の“顔”もマイナーチェンジしており、前作ではアップライトのためか、左にひっかけるイメージが強くでていたが、今作ではトウ側を逃がしたデザインにすることで、ひっかけるイメージを払拭している。
どんなゴルファーに向いているのか？
・とにかくクラブで飛距離を伸ばしたい人
・スピンが多くて飛距離をロスしている人
・ドロー弾道で飛ばしたいゴルファー
今回は「ブリヂストン ツアーB JGR ドライバー」を試打してみたいと思います。
まず、前作「JGR ドライバー」から進化したポイントですが、クラウン前方にある溝に加え、クラウン後方の内部にも溝が設けられています。これによってクラウンを波のようにたわませて、しっかりボールを押し出すということです。ソールは、鬼のツノのような「パワーリブ」という構造によって、剛性が高められています。
【ミーやん】2015年に発売された『JGR ドライバー』は、球が上がってつかまる性能でヒット作となったモデルです。その新作がアスリートブランド「ツアーB」の冠を付けて登場しました。新開発の「ブースト パワー テクノロジー」を採用していて、ソールの剛性を高めることでフェースとクラウンのたわみを最大化し、さらなる飛距離性能を追求したモデルだそうです。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ：Ti811チタン合金、タングステンネジ8g／フェース：6AL-4Vチタン合金 |
| グリップ | JGRオリジナルラバーグリップ ブラック(バックライン無し／口径Φ60／重量43.5g)(GRH0L) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 59 | 45.5 | 294 | 52 | D2 | 5.1 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59 | 45.5 | 292 | 51 | D1 | 5.3 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.5 | 294 | 52 | D2 | 5.1 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45.5 | 295 | 53 | D2 | 4.9 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 11.5 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 58 |
| フェース角 | +1 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 234 |
重心距離が短く打ち込むタイプには使いやすいです。打感は弾き感が強く金属的な音がするのでもう少し低い音がしてくれると嬉しいです。
打たせてもらいましたが、ヘッドスピードをあまり上げずに打つとまっすぐ高弾道の球筋でした。本気で振るとさすがにちょっと追随しない感じです。実際の使用者は女性ですが少し重いけど飛ぶといって喜んでいました。重さは手元側で少しバランスをとれば軽減するかな。
配達も早く、早速練習で試しました。球の捕まりがよく、外れた当たりでも曲がらず、それなりにまっすぐ飛びます。いい当たりをすれば、今までにない伸びのある球が打てました。本番が楽しみです。
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