| メーカー | ブリヂストン |
| ブランド | TOUR B |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2017/09/15 |
| 価格 | 68,040円 税込 |
| ユーザ評価 | 4.3点（161件） |
フェースとクラウンのたわみで飛ばす
GDOショップで見るドライバーの特徴はソール部分のパワーリブ“牙模様”にある。ソールの剛性を高め、クラウン側のたわみを増やすことにより、打ち出し角と反発性能を上げた。目には見えない部分であるクラウンの前方と後方にスリットが入っており、ウェーブ状に変形することでたわみを増大させている。
構えた時の“顔”もマイナーチェンジしており、前作ではアップライトのためか、左にひっかけるイメージが強くでていたが、今作ではトウ側を逃がしたデザインにすることで、ひっかけるイメージを払拭している。
どんなゴルファーに向いているのか？
・とにかくクラブで飛距離を伸ばしたい人
・スピンが多くて飛距離をロスしている人
・ドロー弾道で飛ばしたいゴルファー
今回は「ブリヂストン ツアーB JGR ドライバー」を試打してみたいと思います。
まず、前作「JGR ドライバー」から進化したポイントですが、クラウン前方にある溝に加え、クラウン後方の内部にも溝が設けられています。これによってクラウンを波のようにたわませて、しっかりボールを押し出すということです。ソールは、鬼のツノのような「パワーリブ」という構造によって、剛性が高められています。
【ミーやん】2015年に発売された『JGR ドライバー』は、球が上がってつかまる性能でヒット作となったモデルです。その新作がアスリートブランド「ツアーB」の冠を付けて登場しました。新開発の「ブースト パワー テクノロジー」を採用していて、ソールの剛性を高めることでフェースとクラウンのたわみを最大化し、さらなる飛距離性能を追求したモデルだそうです。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ：Ti811チタン合金、タングステンネジ8g／フェース：6AL-4Vチタン合金 |
| グリップ | JGRオリジナルラバーグリップ ブラック(バックライン無し／口径Φ60／重量43.5g)(GRH0L) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 59 | 45.5 | 294 | 52 | D2 | 5.1 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59 | 45.5 | 292 | 51 | D1 | 5.3 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.5 | 294 | 52 | D2 | 5.1 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45.5 | 295 | 53 | D2 | 4.9 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 11.5 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 58 |
| フェース角 | +1 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 234 |
重心距離が短く打ち込むタイプには使いやすいです。打感は弾き感が強く金属的な音がするのでもう少し低い音がしてくれると嬉しいです。
オノフ ドライバーを使用しているのですが、飛距離は変わりません。
オノフ と比べるとソールに細かい線傷が付きやすい気がします。
安く購入出来たので満足です。
■全体的な感想
カスタム含め複数試打しましたが、スピンが多いのかつかまる割に飛ばない。マイドライバーのエピックサブゼロと比べ平均20?30ydは落ちてる感じでした。意外と振り手を選ぶクラブかも知れません。これならつかまってロースピン飛ぶ筋金のxd-3買うかな？
■デザイン
特別カッコ良いとは思いませんが決して嫌いではないです。
■飛距離
飛距離モンスターと呼ぶには物足りない。
■打感
甲高い打音のせいか硬く感じました。
■方向性
つかまりは良いのでスライサーは安心かと思います。
■弾道高さ
9.5でも十分過ぎるくらい高いです。リアルロフト多いのかも？
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