TSi4の小ぶりなヘッドはそのまま踏襲しながら、さらに構えやすい形状へ進化。
弾道を抑えたい人にも性能は継承し、改良VFTにより許容性のUPを実現。
浅重心ながら2つのSure Fit Weightによりスピン性能が調整可能となった。
「結論からいうと、自分には少し合っていなかったかなというのが、正直な感想です。ヘッドとボール、シャフトのマッチングが、微妙なズレを生んでしまった印象。ただ、それも純正シャフトでの結果であり、カスタムすれば、結果も評価も変わる可能性は大いに含んでいるといえそうです」
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「とても好みの形状とサイズ感です。特に460ccにはない軽快さ(430cc)は、フェース開閉のしやすさ、操作性の高さにつながります。ただ、この特徴によって（弾道が）ブレるとも捉えられるし、寛容性が少ないとも評価されてしまうのですが、うまく当てたときのフィーリングは格別なものがあります」
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「見た目はスッキリ精悍（せいかん）な好みの小顔で、クラブの性能自体ももちろん申し分ないのですが、いかんせん私のHS（平均35～36m/s）ではボールが上がり切りません…。好印象ではあるのに、私には少しハード過ぎて、難しいというのが本音です」
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【ホッシー】
「TSR4 ドライバー」は、ヘッド体積430ccの小ぶりヘッドが特徴のモデルです。前作の「TSi4 ドライバー」は販売店を限定したモデルでしたが、「TSR4」は「TSR2 ドライバー」や「TSR3 ドライバー」と同じように一般流通モデルとして展開されています。
| ヘッド体積 | 1W 430cc |
| ヘッド素材・製法 | チタン |
| グリップ | ツアーベルベット・ラバー・360°フラットキャップ(58R) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 58.5 | 45 | 318 | 64 | D2 | 4.2 | 中調子 |
試打で良い感触だったので買いました。
非常に使用者を選ぶクラブです。FWが得意な人は慣れが早いかもしれませんが、根本的にドライバーが苦手な人は買い替えメリットが見つからないと思います。
以前、打感打音が悪いというレビューを見つけましたが、これは使用者のスイングの問題です。個人的にはTSR2、3と変わりません。
ロースピンでランが出ます。フェアウェイで250?260Yを安定して出したい人にオススメです。
■全体的な感想
ロースピンモデルで最近では珍しいフルチタンを試してみたくTRY SHOT。シャフトはAPEX UWを純正からリシャフトして感触の良いTourAD DIをチョイス。ロフト9度に6Sではハード過ぎかなと思いましたが、練習場では安定感抜群とはいかないものの、豊富な調整機能を使って、まずまずな感触まで辿り着き、コースデビューでFWヒット9/13（1ホールはUW使用）でしたので、今後に期待感が持てそうです。
■デザイン
締まって見えシンプルで好みです。サイズ感も思っていたほど小ぶりではなくちょうど良い。純正のグリップもしっくり来ています。
■飛距離
計測した訳ではありませんが、特にアゲインストのホールでこれまでより前に行ってました。ロースピン効果はありそうです。
■打感
吸い付き感はややありますが、弾き感が勝っている感じ。音は練習場ではバシッと系の低短音かなと思ってましたが、コース（ボール）だと結構な爽快感がありました。
■方向性
しっかりコンタクトできれば曲がりは少なめですが、操作性は高そうでスイングの良し悪しがダイレクトに結果に反映してくる感じです。
■弾道高さ
しっかりコンタクトできればライナー系から中弾道です。地域がら風の強い日が多いので、理想はライナー系なため、満足度は高いです。
タイトリスト史上最高のドライバー。飛距離良し、方向性良し、顔良しです。905tと相性が良かった人は買う価値ありだと思います。
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