| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | inpres |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2007/12 |
| 価格 | オープンプライス |
| ユーザー評価 | 4.2点（23件） |
その開発は、Synchronizationという新理論から始まった。
パワーデザイン、ニューインプレスX
まったく別の動きと、別の速度を持ったもの同士が、ある瞬間に完璧に同期してパワーとスピードを増幅させる。
このシンクロナイゼーションという革新理論が飛びのインプレスをスーパーな性能へと進化させた。
力を一転に集中させる重心同期。
張力と開放するタイミングとの時間同期。
断言する。
ここまで科学をデザインしたクラブは、きっと他にない。
シンクロナイザーション理論によるニューメカニズム。
マルチフェースをさらに進化させた超広域反発のXマルチフェース。
ドローインパクト、スクエアインパクトという新しい発想のダブルスピードシャフト。
その性能はきっとすべてのゴルファーに希望と勇気と躍動する気持ちを与える。
パワーデザイン、ニューインプレスX。
◆究極の広域反発、X-マルチフェース
飛ばすための革新的な構造として衝撃を与えたマルチフェースをさらに進化させたX-マルチフェース。
反発係数0.816相当のエリアをなんと7％拡大。
まさに、全身のどこで打っても飛ぶという実感。
この事実をぜひ打ち比べて体感してみてください。
◆先進、フィッティング感覚のシャフト
ストレートフェースのTypeSには、シャフトも引っ掛かりを抑える性能を持つスクエアインパクトのダブルスピードシャフトを専用設計しました。
安心して叩ける中&元調子。
DX-408D TypeI。
【ヘッドスピード目安】
S：43～46m/s、SR：40～43m/s、R：35～40m/s
左用：なし
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 61 | 45 | 301 | 53 | D1 | 4.3 | 中&元調子 |
| 10 | R | 61 | 45 | 294 | 46 | D0 | 4.7 | 中&元調子 |
| 10 | SR | 61 | 45 | 296 | 48 | D0 | 4.5 | 中&元調子 |
| 10 | S | 61 | 45 | 301 | 53 | D1 | 4.3 | 中&元調子 |
| 11 | R | 61 | 45 | 294 | 46 | D0 | 4.7 | 中&元調子 |
ミスは左に行く事が多が、掴まりの悪いクラブは嫌。
そんなわがままを聞き入れてくれた初めてのドライバー！
但し、シャフトはDiamana（白）を入れました。
ヘッドで掴まえて、シャフトで左を補正・・・みたいな感じです。
フェースもストレートで、ボッテリ感もなく左嫌いには構えやすいです。
思った方向にストレートで飛んで行き、もう、最高です。
構えやすく、振りやすい。結果的に結構飛んでる。アマには良いクラブだと思います。
ちょっと価格が高いのと、打ち方？課も知れないが低い弾道。
でも、スライスがフェードかストレートになった。
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