チューニングをもっとわかりやすく・打ちやすくをコンセプトに開発された、軽量・長尺・460ccヘッドの日本限定モデルドライバー
●新設計Motore 50シャフト採用により、高弾道でつかまりのよいショットを実現。
●バルジを大きくし、フェース面をフラット目にすることで直進性能が向上。
●460ccヘッドで有効打点が広がり、さらに慣性モーメントも大きくなり、ミスヒットに強く、平均飛距離も伸長
●1本で24通りのセッティングが可能。
シャフト：日本仕様。
どんなゴルファーに向いているのか
・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人
・左のミスを軽減したいフッカー
・弾道調整機能を求める人
【ミーやん】テーラーメイドの白いドライバーは、現行で4モデルもあります。そのなかで、いちばん目立たないのがこの「R11 J」ドライバー。日本市場向けに開発されたモデルなんですが、日陰的な存在になっていて、なんだかかわいそうなモデル・・・。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ヘッド・フェース/6-4 ti |
| グリップ | TM White48 GR CP(径60 48g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | R | 58 | 45.75 | 305 | 51 | D2 | 4.8 | 中調子 |
| 9 | SR | 58 | 45.75 | 307 | 53 | D2 | 4.8 | 中調子 |
| 9 | S | 58 | 45.75 | 309 | 55 | D2 | 4.2 | 中調子 |
| 10.5 | R | 58 | 45.75 | 305 | 51 | D2 | 4.8 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 58 | 45.75 | 307 | 53 | D2 | 4.8 | 中調子 |
| 10.5 | S | 58 | 45.75 | 309 | 55 | D2 | 4.2 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9 |
|---|---|
| リアルロフト | 11.25 |
| フレックス | S |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 57.5 |
| フェース角 | -1 |
| 振動数(rpm) | 251 |
|---|
先週末に購入後初めてコースに出ました。練習なしでのいきなりの本番でしたが、打球感も含めて大変振りやすいという印象でした。ホワイトカラーのヘッドも特に違和感なしで気に入っています。R9（ロフト9．5）からの買い替えですが、大事にしていきたいクラブとなりそうです。ロフト角等も専用レンチで変更できる内容となっていますので、練習場にて自分に合う形に調整していいものに仕上げていければと思っています。
やはりゴルフはドライバーが肝心、ところがここ数年は飛ばず上がらず、モヤモヤするゴルフが続いていました。色々なクラブを試しけれど、どれも今イチでした。そんな時にこのクラブの商品レビューを見たら、とても簡単そうなので衝動買いしました。結果は大正解、飛ぶは上がるはブレないはで、クラブでこんなにショットが変わるものかと驚いています。
バーナースーパーファストからの買い替えで、
購入後は最適なロフトとフェース角度の調整に時間を
要しましたが、ようやくストレートな弾道がでるようになりました。
飛距離を求めるなら他のクラブの方が良いと思いますが
方向性はかなり良い品だと感じています。
振りぬきもよいので、実践でも安心して使えそうです。
以前より振りぬきもよく
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