| メーカー | ヨネックス |
| ブランド | EZONE |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2016/09/30 |
| ユーザー評価 | 4.0点（6件） |
ボールに喰いつき、力強い高弾道で飛ばす。
【高弾道のハイパードライブ！】
「カーボン複合ヘッド」と「デュアルタングステンパワーシステム」搭載のEZONE XPGに、ボールをつかまえて高弾道で飛ばせる新スペック「タイプHD」が登場。
・従来よりもクラウンのカーボンエリアを拡大させた新構造とフェース重量を合わせて4g軽量化し、つかまりと易しさのための重心設計。
・パワーのある重ヘッドを軽く振り抜けるよう、ヘッドとグリップの両端にタングステンを搭載した「デュアルタングステンパワーシステム」を採用。
さらに手元重心設計シャフトの装着で、いつもの感覚で軽く振り抜け飛ばせる。
【素材】
【グリップ】合成ゴム、タングステンパウダー
【トルクレンチ】ステンレス、ポリカーボネイト樹脂
【ヘッドカバー】ポリウレタン、アクリル
どんなゴルファーに向いているのか？
・ドロー弾道で飛距離を稼ぎたい人
・重めのヘッドと相性がいいゴルファー
・弾道調整機能付きドライバーが好きな人
【ミーやん】すでに発売中のXPGシリーズに、追加モデルとして登場したのがこちらの『XPG タイプHD ドライバー』。カーボンクラウンやタングステン搭載グリップなどの構造は同じですが、ヘッド形状と重心設計が変えられていて、ハイドローを打ちやすい設計になっているそうです。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 455cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ・フェース：精密チタン合金／クラウン：高強度軽量カーボン／ウエイトビス：タングステン合金／スリーブ：A7075 アルミ合金 |
| グリップ | オリジナルタングステンバランスグリップ(YONEXロゴ付き／バックライン無し／52g／口径62) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | SR | 59.5 | 45.25 | 316 | 56 | D1 | 5 | 中調子 |
| 9 | S | 59.5 | 45.25 | 319 | 59 | D1.5 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59.5 | 45.25 | 314 | 54 | D1 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59.5 | 45.25 | 316 | 56 | D1 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59.5 | 45.25 | 319 | 59 | D1.5 | 5 | 中調子 |
| ロフト表示 | 10.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 13.7 |
| フレックス | S |
| クラブ長さ | 45.25 |
| クラブ総重量 | 319.2 |
| ヘッド重量 | 205.9 |
| バランス | D1.5 |
| ヘッド体積 | 455 |
|---|---|
| ライ角 | 60.8 |
| フェース角 | L0.4 |
| 重心角 | 29.0 |
| フェースプログレッション | 20.3 |
| 重心距離 | 36.3 |
| 重心深度 | 37.8 |
| フェース高さ | 56.9 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 33.5 |
| クラブ慣性モーメント | 2835 |
| 振動数(rpm) | 261 |
| トルク | 5.0 |
| ロフト表示 | 9 |
|---|---|
| リアルロフト | 11.25 |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 59.25 |
| フェース角 | ＋0.75 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 265 |
年齢に応じてRシャフトに変更しました、来月試し打ちをしますがまだ練習にも行けてないです。見た目は構えやすく感じました、フックフェイスです。長く活躍できるドライバーであればいいなと思います。
出張中につきまだ打ていませんが、グローバルモデルの飛距離に未だに期待しています。フェード系の為こちらのモデルにしたのですが、もともと弾道が高いので10.5度には不安があります。ロフト調整出来るようなので色々試してみたいと思います。
初心者で、自分で買った初めてのドライバーです。使ってみると、重さもちょうどよく、非力ながら、ヘッドスピードが40くらいで飛距離250yはでます。方向性も抜群でゴルフのスコアをアップさせてくれたギアです?
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