『R9 フェアウェイウッド』はドライバー同様、トータルチューニングを可能にする「FCT」」を搭載。計8種類のクラブヘッドポジションの中から、コンディションに合わせて適切なポジションにチューニング。さらなる飛距離を提供します。

■計8種類のクラブヘッドポジションにより36 ヤードという可変幅を実現！
シャフト先端の「FCT スリーブ」のポジションと、クラブヘッドに刻印されたシリアルナンバーの方向を合わせ、シャフトを挿入。専用FCT 用トルクレンチで「FCT スクリュー」を音がするまで回すだけで、簡単にロフト角、フェース角、ライ角のトータルチューニングを可能にします。メインセッティングは4 つで「L」、「N」、「NU」、「R」のマークに合わせることで弾道調整が可能になります。
「L」： フェース角が2°クローズとなりロフト角が1°増加、ハイドローボールが期待できます。
「N」： ニュートラルセッティングでストレートな中弾道が期待できます。
「NU」： フェース角、ロフト角は変わらず1°アップライトにライ角が変わるため若干のドローボールが期待できます。
「R」： フェース角が2°オープンとなり、ロフト角が1°減少するため低いコントロールフェードボールが期待できます

「L」、「N」、「NU」、「R」の各マーク間にはさらに微調整できるセッティングが用意され、計8種類のクラブヘッドポジションを変更することにより『R9 フェアウェイウッド』は、水平方向で左右最大約36ヤードの弾道可変幅を実現します。

■ トラディショナルなフォルムに先進性を融合した“ニュークラシック”ヘッドシェープ
トラディショナルなフォルムに先進性を融合した“ニュークラシック”ヘッドシェープにより低深重心化を促進。大きな慣性モーメントが、オフセンターヒット時における飛距離のロスを抑制、安定した飛距離を実現します。また、ソール部は接地面積を減少したことにより、芝の抵抗を減らし、高い操作性を可能にしました。

■ シャフト「Motore F1 75J」
藤倉ゴム工業株式会社との共同開発にて誕生したオリジナルシャフトです。先端部の適切な剛性を保持しながら先端部を軽量化、シャフトを加速化させることでインパクト時のパワーロスを抑制。吹き上がりを抑える中弾道を可能にします。