ELYTE(エリート) ドライバー
キャロウェイ
飛距離が伸びた
■全体的な感想
構えやすく 打感も良いし飛距離が伸びました
■デザイン
オーソドックスでツヤ消しで良い
■飛距離
ちゃんと当たれば 240ヤード以上飛びます
■打感
■方向性
■弾道高さ
構えやすく 打感も良いです。
飛距離も伸びました。
タイトリスト「GTS2」“飛ぶ”だけじゃない“安定して飛ぶ”王道モデル/谷口拓也 #深夜試打
飛距離性能とやさしさを両立したタイトリスト「GTS」シリーズのスタンダードモデル「GTS2 ドライバー」。新設計の「スプリット・マス・フレーム」により、高慣性モーメントによる安定性と高いボールスピードを実現し、スイートスポットを最適化する「スピード・シンク・フェース」や、ヘッドスピード(以下HS)向上を狙った空力性能も進化したという。そんな同社自信作を、ツアー通算2勝の男子プロ・谷口拓也が試打評価
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キャロウェイ
飛距離が伸びた
■全体的な感想
構えやすく 打感も良いし飛距離が伸びました
■デザイン
オーソドックスでツヤ消しで良い
■飛距離
ちゃんと当たれば 240ヤード以上飛びます
■打感
■方向性
■弾道高さ
構えやすく 打感も良いです。
飛距離も伸びました。
コブラ
グリーンで止まってくれそうな弾道UT
■全体的な感想
以前使用していたヤマハのUTにも不満はなかったのですが、最新OPTMに変えたところ、球のバラつきがほとんどない、高さが一定している、なのでキャリーのバラつきも安定、やっぱり最新っていいなと実感できる1本でした。
■デザイン
かまえた時の安心感。打っていて球筋がそろうので、このデザインが自分のかまえヅラ安心感のスタンダードになりました。
■飛距離
飛ばない部類の人間ですが、U5、スタンダードポジション(A1)、8割スイング感でキャリー160Y程。
■打感
飛んでないかな?と思うような控えめな打音。でもしっかり飛んでる。打感は普通に気持ちいい。
■方向性
A1ポジションで、ストレート、極わずかにドロー軌道。とにかく安定している。(買ってよかったと思えるポイント)
■弾道高さ
A1ポジションで高めの球が毎回出る。グリーンに止まってくれるイメージがもてるのが最高です。(買ってよかったと思えるポイント)
■余談
FWは3W、5W、DSアダプトMAXを使用していますが、最近のコブラのクラブは白ティーからまわる自分レベルには高めの球と方向性がとにかくいいので、スコアの安定につながっています。無理に上げようとしなくてもオートマチックに上がる球は、2.3打目の安心感につながり、自信をもってスイングができ、グリーンや手前着弾イメージがしっかりわくようになりました。
ミズノ
方向性、飛距離
コブラ DSアダプトmaxkを使用していたが、レッスンプロに勧められて購入。アイアンもミズノプロだったので玄人感が出るため。春先はゆっくり触れて良かったが強く振れなかったので、シャフトをコブラで使用していたアッタスv2に変更。これがうまくはまり、方向性は圧倒的にコブラを上回ることに、飛距離も平均したらプラス。リシャフトして満足になった。
さらに表示ブリヂストン
年齢を考えて更新
■全体的な感想
今までがハードな物を使っていたので、少し飛びすぎて調整が必要
■デザイン
優しいものにしては奇麗なデザインだと思います
■飛距離
以前のものより少し飛びすぎます・・・1~2番手ほど飛距離は出ますが、高さも出るので、この部分は今からの慣れだと思います
■打感
若干ボケるが、芯を外しても飛んでくれるので安心できる
■方向性
問題なし
■弾道高さ
非常に高い
ブリヂストン
アイアンに合わせて更新
■全体的な感想
少しヘッドが大きく感じるが、慣れれば大丈夫かなぁ
■デザイン
大きめですが違和感はなし
■打感
以前のものより少し硬く感じるが、これも慣れでしょうね
■スピン性能
打ち込めばシッカリ効きます
■やさしさ
万人向きと思います
■構え易さ
座りは良いので良いと思います