ギア情報
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ナイキ サスクワッチ DYMO ドライバー 自然な丸型形状に!高慣性モーメントで安心感を

ナイキ サスクワッチ DYMO ドライバー

メーカーナイキ
ブランドNIKE
ジャンルドライバー
発売日2009/02
価格 オープンプライス
ユーザ評価 4.4点(45件)

自然な丸型形状に!高慣性モーメントで安心感を

ダイナミック慣性モーメントで、まっすぐ遠くに飛ばす

ナイキゴルフが慣性モーメントを前面に打ち出したドライバーを発売したのが4年前。慣性モーメントを新ルール適用限界まで押し上げたのが昨年。そして今年、SQ DYMO(ダイナミック慣性モーメント)テクノロジーの採用で、イノベーションはさらに進化した。各ロフトに合わせて、慣性モーメント、重心位置、ナイキパワーボウのサイズ、ライ角などすべてを最適化。細部まで徹底されたDYMO(ダイナミック慣性モーメント)設計思想が、より大きな飛距離と性能を実現する。
◆ダイナミック慣性モーメント
ロフトに合わせて、ライ角、慣性モーメント、重心位置、フェースの高さなど細部まで徹底した専用設計を実現。すべてのロフトで最大の飛距離を引き出す。
◆フォールデッドパワーボウ
ラウンドのSQ DYMOドライバーに採用された折りたたまれたパワーボウ。スクエア効果を生かしながらラウンド形状を実現。
◆【シャフト】バサラ SQ309D
シャフト全体を大きくしならせ、スムーズ且つ反応の良いシャフト。バサラ設計採用。軽量ながら剛性のコントロールを細かく設定。心地よいしなりと強靭な復元力で弾き飛ばす。優しくしなり打ち出しが高くなる高弾道設計。
【推奨ヘッドスピード】R:37m/s前後、S:43m/s前後、SR:40m/s前後

金谷多一郎のクラブ一刀両断一刀両断

前作に比べて、ヘッドが自然な丸型形状になったため構えやすくなりました。シャフトも長くなり、ヘッドスピードを上げて打っていけそうです。打ってみると、つかまりすぎるくらい楽に高弾道で打てます。打球音も心地いいですね。

試打レビューを読む

商品スペック

カタログスペック

ヘッド体積1W 460cc
ヘッド素材・製法フェース:64チタン、ボディ:64チタン/鋳造
グリップクロスラインブラック(口径:0.60インチ/バックラインなし/質量:50g/タイプ:ラバー)
左用あり
ロフトフレックスライ角長さ総重量シャフト重量バランストルクキックポイント
9.5 S 60.5 45.75 312 58 D1 4.8 中調子
10.5 R 60.5 45.75 304 52 C9 5 中調子
10.5 SR 60.5 45.75 308 55 D0 4.9 中調子
10.5 S 60.5 45.75 312 58 D1 4.8 中調子
11.5 R 61.5 45.75 304 52 C9 5 中調子

口コミ・ユーザレビュー 4.4点(45件)

まっすぐ楽に飛ばせるようになりました

5点2010/02/27

以前は、SUMO スクウェアドライバー(R)を使用していましたが、シャフトも柔らかかったこともあり、結構スライスが出ていました。また、打球音も気に入らなかったのですが、今回DYMO(S)に思い切って買い換えたところ、なんと、スライスも出にくく、飛距離もびっくりするほど出ました。打球音も前とは違い、心地よいですね。非常に満足しています。

junさん 男性48歳平均スコア:101~110ヘッドスピード:50~持ち球:フェード飛距離:241~260弾道:高い

大満足です。

5点2010/01/01

まったくのカスタムで作ってもらいました。
ゆえに大満足です。
欠点はフィッティングが新宿のヴィクトリアしかなく、しかも駐車場がないことです。
担当の方がとてもていねいで納得のいくまで説明してくれます。
うまい下手関係なくまずは専門も方に相談した方がいいと思います。
本当に最高のクラブです。

新海 元さん 男性40歳平均スコア:93~100ヘッドスピード:50~持ち球:ストレート飛距離:281~300弾道:普通

タイミングが取りやすい

4点2009/12/17

DYMOツアーADのGT6が安価になっていたので、買ってしまいました。まだ初ラウンドしただけですが、タイミングが取りやすいです。直進性も良いし、後は方向を間違わずにフェースを合わせることです。今までSQのツアーADのN65を使っていましたが、ほんのまれに右へふけてしまうことがあったけど、少しシャフトを重くしたからそれが無くなるように思います。もう少し練習してもっと自分の物にしたいです。

hirokunyoさん 男性43歳平均スコア:73~82ヘッドスピード:47~50持ち球:フェード飛距離:241~260弾道:低い

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