| メーカー | テーラーメイド |
| ブランド | SIM |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2020/02/07 |
| 価格 | 80,300円 税込 |
| ユーザ評価 | 4.3点（131件） |
新たなヘッドデザインが「空気抵抗減少によるヘッドスピードアップ」と「さらなる低重心＆寛容性」を両立したことで高まった飛距離性能に加え、大型フェ―スがよりやさしさを生むSIM MAXドライバー。
「ヘッドの効き方はそれほど重すぎず適度な感触で、ロフト角が10.5度もあるのに、それほど高すぎる印象はなく、適度な弾道でした。飛距離に関しても、かなり満足のいく結果（平均293.1yd）でしたし、扱いやすさと飛距離性能は正直“ヤバい”のひと言です（笑）。今後、年齢を重ねて腕力が低下しても、ずっと使えていけるような。私の中で、ここまで高い評価はないというほどです」
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「『SIM ドライバー(以下SIM)』と比べても、かなりスイートエリアが広い印象をもちました。見た目はまったく一緒ですので、実際に打ち比べないと分からない“違い”です。『MAX』の名の通り、確かにフェース面のどこに当たっても、球はつかまるし上がる。HSが遅くても初速は出るので、飛びも実感できるクラブだと感じました」
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「とても打ちやすかったです。打感は最近のモデルには珍しく、かなりやわらかめなモデルです。もう少し硬い感触が残る打音でも良いのに…と思ってしまうほどでした。ただ、その分操作できる感じがあるので、ボールをコントロールできていたのだと思います」
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【ミヤG】
前回の「SIM ドライバー」に続いて、今回は「SIM MAX ドライバー」です。こちらは昨年発売された「M6 ドライバー」の後継モデルになりますね。ヘッド形状は「SIM ドライバー」とソックリで、ソール面を確認しないと、どちらのモデルか分からないぐらいです。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ヘッド：チタン[9-1-1ti]+グラファイト・コンポジット・クラウン＆ソール／フェース：チタン[6-4ti] |
| グリップ | TM Tour Velvet 360 Gray／Blue(径60／42g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 56 | 45.75 | 約298 | 約54 | D2.5 | 4.4 | 中調子 |
| 10.5 | R | 56 | 45.75 | 約294 | 約50 | D2.5 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 56 | 45.75 | 約296 | 約52 | D2.5 | 4.8 | 中調子 |
| 10.5 | S | 56 | 45.75 | 約298 | 約54 | D2.5 | 4.4 | 中調子 |
値段が下がってきたので、M2(9.5/S)から買い換えました。
もともと右にも左にも曲がっていたのですが、曲がり幅が確実に少なくなりました。
飛距離も確実に伸びています。今回は買って大正解でした。
昨年M3からの買い替え。
M3と比較して格段に飛距離が伸びました。
打ちやすやはM3とヘッドの形も似ているので違和感なかったです。
ただ純正のテンセイブルーだとシャフトが柔らかすぎて、少し硬いテンセイシルバーのシャフトを上司から譲り受けたので使ってます。
自分のスイングスピードならカスタムにしないと思いっきり振り抜けないです。
5wをSIM2MAX(シャフトはHD6)にて買い足すので、バランスの合うシャフトに差し替えようか検討中です。
G410を初めて打った時に初速の速さと飛距離に感動しましたが、SIM MAXは410にプラスで方向性と構えた時の安心感があります。
当分はお世話になりそうです。
M4、Sシャフトからの買い替え。これまで7年間フェード〜スライス気味だった弾道が、いきなりストレート〜時折気持ちドローに変わりました！驚きです。長く使いたいですね！
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