| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | ELYTE |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2025/02/07 |
| 価格 | 107,800円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.4点（19件） |
新しいAi フェースと未来のヘッド形状で“エリート”領域へ
GDOショップで見る「ELYTE MAX FASTドライバー」は、シリーズ中もっとも軽量なモデルとなっていますが、その軽さを語る前に、Ai 10x FACEの設計プロセスについても触れておかなければいけません。日本人を中心としたアジア人のスイングデータのみ（従来は一部がアジア人のデータ）をAIにインプットしており、より日本のゴルファーのスイングの傾向、打点位置に合わせて弾道を補正するコントロールポイントを持ったフェース設計になっていると言えます。ヘッド後端には、ヒール側と中央に2カ所、新しいスタイルのウェイトポートを設置。それぞれ、ドロー、ニュートラルというポジションとなっており、約13gのウェイトの装着場所を変更することでボールのつかまり度合いを調整することが可能です。
「軽量モデルということで、もちろん軽快さは想像していましたが、それ以上に振りやすさ&ヘッドの操作性が備わっていることに驚きました。同シリーズ『ELYTE ドライバー』『ELYTE X ドライバー』のヘッドとは違い、切り返し以降のダウンスイングでのヘッドの動き方が緩やかで、すごく操作しやすい。ヘッドの動くスピード感が自分の思い描くイメージとすごく合っていて、非常に振りやすく感じられました」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：FS2Sチタン、Ai 10xフェース／ボディ：8-1-1チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン＆フォージド・カーボンコンポジットソール＋バックウェイト約13g |
| グリップ | GOLF PRIDE CLUBMAKER ブラック／グリーン(バックライン有り／約30g／口径60)(5720410) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 59.5 | 45.75 | 約273 | 約50 | D0 | 4.9 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59.5 | 45.75 | 約270 | 約46 | D0 | 5.3 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59.5 | 45.75 | 約271 | 約49 | D0 | 5.1 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59.5 | 45.75 | 約273 | 約50 | D0 | 4.9 | 中調子 |
最初LIN-Q GREEN 40のRを購入しましたが柔らかすぎて方向が定まりませんでしたが
Sに変えたらドンピシャで全く曲がらず安定した飛びです。高さ、方向性、飛距離とも
満足です。他のヘッドは試していませんが当分はエースドライバーとして大事にします。
Aiスモークから換えて使用、飛距離は同じか位だがミスヒットしても曲がり幅が少ない
ラウンド3回目だがこれから楽しみ。
■全体的な感想
ローグ以来の久しぶりのキャロウェイドライバーです。
とにかく振り心地が良く、練習もせず初ラウンドしました。
曲がりも少なく、ドライバーティーショットの、ノーペナルティ。
ヘッドスピードは35?位で早くはありませんが、このリンクシャフトは、
試打の結果Sがシックリ、試した方が良いです。
■デザイン
構えやすく、安心感がある。
■飛距離
練習不足ですが、少し飛んでいる様な感じかと。
■打感
チタンフェイスの弾き感で、気に入った。
■方向性
ウェイトドローポジションのラウンドでしたが、ドローがかかるほどではありませんが、スライスは激減しました。方向性良いです。
■弾道高さ
高弾道。もう少し抑えられる様に練習します。
新着記事
