多くのツアープロに支持されている「Qi10 LS」を試打検証

テーラーメイドが2日に発売を開始した「Qi10」シリーズドライバー3機種のうち、海外の契約選手が軒並み選んでいるのが「Qi10 LS ドライバー」だ。やさしさを追求した「Qi10 MAX ドライバー」、スタンダードモデルの「Qi10 ドライバー」とは一線を画す、まさにツアーモデル。ギア知識が豊富なミタさんの製品解説を受け、アスリートゴルファーのヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打に挑戦した。

高い操作性と低スピンが特徴のモデル

【ミタさん】
前作「ステルス」シリーズのアスリートモデルに記されていた「プラス」から、今作「Qi10」ではロースピン（LS）の頭文字が採用されました。公式発表前の昨秋以降、ロリー・マキロイ（北アイルランド）やタイガー・ウッズが実戦投入して話題になっています。Qi10シリーズは「MAX」が縦と横の合計慣性モーメント値で1万g・cm2に到達。Qi10は8420g・cm2でしたが、LSは縦横合わせて7600g・cm2です。打点ブレの少ないトッププロの意見を取り入れており、他の2機種以上に操作性が重視されています。

構えるとテーラーメイドらしい綺麗な洋ナシ形で、コンパクトなヘッド形状のドライバー

【シオさん】
モデル名にLSと入っている時点で打つ前からドキドキします…。構えた際のカオはとても好印象です。後方に過度に伸びることもなく、構えやすくてカッコいいです。同じアスリート向けの前作「ステルス2 プラス」と比べてもほとんど変わらない印象です。さらに、ステルス2シリーズにはあったフェースとクラウンのつなぎ目の黒いラインが消え、刀でスパッと切られたような見た目になり、視覚的にも構えやすさが増しましたね。

試打したシオさん「て、手ごわい…」

【シオさん】
打ってみると…うーん、MAXと比べると、ボールが右に出ます。同じロフト（9度）のQi10を打ったときとあまり変わらない弾道です。打感はフェースに食いついて、しっかり叩けそうな雰囲気で「“球離れ”が早くて、手に負えません！」）というほどではないです。

前作「ステルス2 プラス」（左）と「Qi10 LS」（右）。ウエートに“フタ”をする構造になり、エアロダイナミック効果をさらに高めた

【ミタさん】
ソールを見ての通り、LSは弾道調整機能にも特徴があります。搭載ウエートがスライド式なのは3機種でコレだけ、。ステルス2 プラスから3g増量した18gの「エアロトラック スライディングウエート」は動く空洞エリアに“フタ”をする構造になったことで、ヘッド周辺の空力を邪魔することなくスムーズなスイングを可能、にしました。ステルス2 プラスと比べると、バックウエートも約2g重くなり、高弾道で飛ばせるよう進化したのですが…。

シオさんの「Qi10 LS ドライバー」試打データ。弾道調整機能で「CENTER」と「DRAW」でテスト

【シオさん】
やはりその恩恵を受けるのはヘッドスピードの速いゴルファーでしょうか…。打ち出し角はMAXが13.7度で、Qi10が13.9度。このLSは11.3度になりました。キャリーはMAXで223yd、Qi10は219yd、LSは…213ydです。

【ヨシダくん】
弾道調整機能でドロー設定にしてみましょうか。

【シオさん】
うーん、確かにつかまり感が多少でますが、やっぱり重心がフェース寄りで浅めたのためスピンが入らず、球がドロップするような感触がします。私には手ごわいです。やっぱりこれはヨシダくん向きじゃない？ 打ってみてください。

• ⇒兄弟モデル「Qi10 MAX ドライバー」の試打レポート

パワーヒッターには驚異的な恩恵が

高い操作性とロースピンかつ中断道で飛ぶように設計されている

【ヨシダくん】
……あれ！慣性モーメントの値が少ないせいか3モデルの中で一番、振り抜きの良さがあります。え？ 総距離が316yd？

【シオさん】
ヨシダくんはMAXが297yd、Qi10で300ydでした。このLSは、打てる人が打てば相当、飛距離が出るんじゃないですか？

シオさんとヨシダくんの「Qi10 LS」試打データ（ロフト角9度のデータ※シオさんはDRAWポジション）

【ヨシダくん】
怖い！飛び過ぎて怖いくらいです。ボール初速が71.6m/sは驚異的ですね。スピン量は1850rpmともう少し欲しい気もしますが、飛距離と初速はとっても魅力的です。確かに、スイングのミスが弾道のミスに直結する感じはありますが、数字通りのロースピンの中弾道で飛びの強さを感じます。

「しっかり叩いても球が吹け上がらないのがいい」と語る、ヨシダくん

【ミタさん】
標準シャフトも他の2モデルとは異なります。MAXとスタンダードの「Diamana ブルー TM50」は中調子で先端にグラフェンという特殊素材を使い、硬度を変えずに強度を上げた高慣性モーメントのヘッドにマッチしたシャフト。LSの「Diamana シルバー TM50」は中元調子で、しっかり叩いても球が吹け上がらないのが特徴です。

【ヨシダくん】
たしかにこのクラスのドライバーを使うゴルファーには、リシャフトに積極的な方も多いはずですが、締まった感じのシャフトなので叩ける雰囲気があります。それにしても、何回打ってもちょっとやそっとのミスじゃ左に行かない感じです。

まとめ

ヘッドスピードが速いパワーヒッターにとっては非常に魅力的であり、飛距離性能が高い

【シオさん】
Qi10シリーズ3機種を見渡すと、MAXにはクラブが勝手に動いてくれるようなやさしさがありました。Qi10とLSは、僕のヘッドスピードや打ち方ではなかなか太刀打ちできないというのが正直なところ。美しい見た目や打感の食いつきは本当に好みなんですけど。

【ヨシダくん】
僕はこのLSのポテンシャルにものすごく魅力を感じます。各社の2024年モデルをそれぞれ眺めても、飛距離性能においては筆頭候補と言えそう、。ヘッドスピードが50m/s以上あるパワーヒッターやインサイド軌道でダウンブローヒットするバックスピン過多なゴルファー。左を怖がらずにしっかりつかまえに行きたい。つかまえたいけど左に行くのを嫌がってつい逃し気味になってしまう方はぜひトライしてもらいたいです。

■ 試打したクラブのスペック

テーラーメイド Qi10 LS ドライバー
●ロフト角：9度 ●シャフト：Diamana シルバー TM50 ●硬さ：S

テーラーメイド Qi10 LS ドライバー

■ マイクラブ情報

シオさん：ピン G430 SFT ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Regio Fomula MB+ 55 ●硬さ：S

ヨシダくん：ヤマハ RMX VD/X ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：VENTUS TR RED 6 ●硬さ：X