新構造のカップ型カーボンクラウンを採用し、従来よりもクラウン部を3グラム軽量化。余剰重量をサイドソールに配することで、ヨネックス史上最大の深重心の重ヘッドになっている。クラブ軌道がレベルからアッパー軌道になりやすく、高打ち出しと適正スピン量で飛距離アップを図っている。
クラウンの白い線がターゲットに対して垂直に構えることができます。またシャフトも白色で一体感があるので、長いインパクトゾーンをイメージできます。実際に打ってみると高弾道でつかまりがいいですね。
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どんなゴルファーに向いているのか
・ヘッドスピードが43m／s以下の人
・クラブでスライスを軽減したいゴルファー
・高弾道でキャリーを稼ぎたい人
【ミーやん】いいですわー、この白黒パンダちゃん！本当にいい球が打てちゃいます。マジ買おうと思っています。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | 本体：6AL-4Vチタン、フェース：SP-700HMチタン圧延材、スリーブ：A7075アルミ合金、クラウン：高強度軽量カーボン |
| グリップ | ツアーベルベットラバー360(YONEXロゴ付バックライン無し)44.5g、口径62 |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | SR | 59 | 45.75 | 295 | 51 | D2.5 | 5.9 | 先中調子 |
| 9 | S | 59 | 45.75 | 298 | 54 | D2.5 | 5.9 | 先中調子 |
| 10 | R | 59 | 45.75 | 292 | 48 | D2 | 6 | 先中調子 |
| 10 | SR | 59 | 45.75 | 295 | 51 | D2.5 | 5.9 | 先中調子 |
| 10 | S | 59 | 45.75 | 298 | 54 | D2.5 | 5.9 | 先中調子 |
| ロフト表示 | 9 |
|---|---|
| リアルロフト | 9.4 |
| フレックス | S |
| クラブ総重量 | 298.3 |
| ヘッド重量 | 196.3 |
| ヘッド体積 | 440 |
| ライ角 | 59 |
|---|---|
| フェース角 | クローズ0.4 |
| 重心角 | 32 |
| フェースプログレッション | 17.5 |
| 重心距離 | 35.65 |
| 重心深度 | 42.79 |
| フェース高さ | 51.29 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 32.45 |
| クラブ慣性モーメント | 4310 |
| 振動数(rpm) | 251 |
| ロフト表示 | 10 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.25 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 62.25 |
| フェース角 | －0.5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 222 |
ローハンデ：
「非常に振りやすくて曲がりづらい。ミスにならないクラブ」
ミドルハンデ：
「ツートンカラーのクラウンが意外と構えやすい」「打ってみたらクセのない優等生モデルだった。球が上がって適度につかまる。ティショットが楽になりそう」
長所：
寛容性ではズバ抜けた性能を持っている。ヘッドスピード40m/sぐらいで振ってもボールが高く上がり、オフセンターヒットしても曲がりが少ない。振って当てることさえできれば、まっすぐ球が飛んでいってくれる。ツートンカラーのクラウンは、アベレージゴルファーがスクエアに構える手助けになる。
短所：
クラウンの白黒はパンダみたいで可愛いのに、ソールが茶色いのはなぜ？「アイ・イーゾーン」って言いづらい。
マックテックから乗り換え 振りやすくそこそこに飛び曲がりがすくないです わたくしのようなシロートにはこれで十分 力まなければいい球でます
ヘッドの白のラインが､シャフトの白とつながっていて、アドレスしやすいです。シャフトは柔らかめです。音はイマイチです。球が高く上がります。
とにかく顔が良い。ヘッドの前の白いラインで方向に構えやすい。ただ、SRは、少し柔らかすぎた感があります。まだコースでは使ってませんが、楽しみです。
