クラウンとソールにカーボン素材、ボディとフェースにはチタン素材を使ったコンポジット構造のドライバー。ネックの調整機能によってフェースアングルを3種類（オープン、ニュートラル、クローズ）に調整できる。クラウンとシャフトのカラーは、鮮やかなレッド。
どんなゴルファーに向いているのか
・フェースをシャットに使っている人
・クラブで高弾道を打ちたいゴルファー
・弾道調整機能を求めるゴルファー
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.8 |
| フレックス | S |
| クラブ総重量 | 314 |
| ヘッド重量 | 199.8 |
| ヘッド体積 | 460 |
| ライ角 | 59.5 |
|---|---|
| フェース角 | クローズ2.0 |
| 重心角 | 25 |
| フェースプログレッション | 18 |
| 重心距離 | 42.07 |
| 重心深度 | 37.78 |
| フェース高さ | 59.38 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 35.59 |
| クラブ慣性モーメント | 4588 |
| 振動数(rpm) | 248 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 11.75 |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 63.5 |
| フェース角 | ±0 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 246 |
ローハンデ：
「見た目は派手だけど、機能性に長けたクラブ。インパクトの手応えが良くてミスヒットに寛容」
ミドルハンデ：
「高く上がるのに球筋が重くて強い。しっかり叩いていける」「ミスしても曲がりづらく、飛距離も落ちない。スイートエリアの広さを感じる」
長所：
振り抜き感が良くて、自然に厚いインパクトが作れる。大型ヘッドなのに球のつかまりが良く、右にフケる弱い球が出づらい。ミスに対する許容性もトップックラス。初心者から上級者まで、ドライバーでスコアを崩している人には武器になるモデルだ。
短所：
過去にはオールホワイトのイアン・ポールター仕様のモデルがあって、これが新製品とは言いがたい。いつまでアンコールするのだろうか。
程度の良い中古を購入してみました。現在使っているFLY-Z＋より若干つかまりが良く、打感も柔らかく感じます。スピン量は多いので、キャリーはZL、ランはFLYと思います。シャフトもATTAS6より柔らかいですが、当たり負けることはなく振り易いです。FLYの調整機能を付けて、アンコールして欲しいモデルです。
■全体的な感想・・・コスパ以上の性能
■デザイン・・カーボンがカッコイイ！
■飛距離・・安定して飛びます
■打感・・・柔らかい。弾き感よりしっとり感
■方向性・・フェースなりにどーーーんと真っ直ぐ
■弾道高さ・・高弾道
打音もバシュっと良い感じ。打感も柔らかく凄い高級ドライバーでも打ってるみたい。
深重心がミスヒットに強くHS40～45mの人にお奨め。 浅重心ドラはミスに弱いしHSが45以上ないと厳しい。
何回もアンコールする理由ってちゃんと有るのね。名器認定！
今まで色んなドライバー（ナイキ、タイトリスト、テーラーメイド、その他）を買っては後悔の繰り返しでしたが、やっと出会えた一本です。純正シャフト（ツアーADのs）ですがばっちり合います。飛距離、方向性、すべてに満足してます。
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