| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | CALLAWAY collection |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2015/07/17 |
| 価格 | 90,720円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.3点（42件） |
キャロウェイの飛びのテクノロジーと慣性を結集した。
ゴルフを知る人にふさわしい、ドライバー
・新感覚 高初速プレミアムフェース
高強度で加工性の優れたSP-700チタンとキャロウェイ最先端テクノロジーであるR・MOTOテクノロジーをフェースに融合。
インパクトでソリッドなフィールとはじき感をもたらす新感覚の高初速プレミアムフェースでボールスピードを最大化。
・ショートホーゼル設計
ショートホーゼル設計により、ホーゼル重さを軽減し、フリーウェイトを最適配分することで、重心を低く、よりフェースセンターに近づけ、ボールを芯でヒットする確率を高めました。
(このホーゼルには、アジャスタブル機能を採用しておりません。)
・“飛び感”にこだわった打球音
飛び感を感じる高音で、余韻のある打球感を得るために、比較的フラットでシンプルなソール形状を採用。
【ミーやん】「キャロウェイコレクション」は、いわばキャロウェイゴルフの“昔懐かしいシリーズ”です。ドライバーを構えてみると、ヘッド形状からは往年のキャロウェイらしさを感じますね。『E・R・C IIドライバー』みたいです。とはいえ、中身には最新テクが詰め込まれているらしいですよ。
試打レビューを読む
どんなゴルファーに向いているのか
・ヘッド形状やクラブの質感にこだわる人
・キャロウェイの良さを知るゴルファー
・シャフトにこだわる中上級者
| ヘッド体積 | 1W 450cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：SP-700チタン／ボディ：6-4チタン |
| グリップ | Callaway VDR JV ブラック／シルバー(約40g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 57 | 45.25 | 300 | 56 | D0 | 4.6 | 中調子 |
| 9.5 | S | 57 | 45.25 | 304 | 60 | D1 | 4 | 中調子 |
| 10.5 | R | 57 | 45.25 | 296 | 52 | D0 | 4.7 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 57 | 45.25 | 300 | 56 | D0 | 4.6 | 中調子 |
| 10.5 | S | 57 | 45.25 | 304 | 60 | D1 | 4 | 中調子 |
| ロフト表示 | 10.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 12.4 |
| フレックス | S |
| クラブ長さ | 45.375 |
| クラブ総重量 | 301.5 |
| ヘッド重量 | 194.0 |
| バランス | D1.6 |
|---|---|
| ヘッド体積 | 460 |
| ライ角 | 58.7 |
| 重心角 | 26.0 |
| フェースプログレッション | 17.9 |
| 重心距離 | 37.4 |
| 重心深度 | 35.4 |
|---|---|
| フェース高さ | 54.3 |
| スイートスポット高さ | 34.3 |
| 振動数(rpm) | 238 |
| トルク | 4.0 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 9.25 |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 59.25 |
| フェース角 | ±0 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 242 |
今時の後ろの長い大きいドライバーが苦手で、今までスリクソン725リミテッド、ホンマTW717、など小ぶりのヘッドを使用して来ましたが、コレクションの芯で捉えた球が1番強く、距離が出ています。球もロフト通りで吹けません。使える人は、エピック、ローグよりも良いと思います。
購入後30球程度の練習で翌日のラウンドで使ってみました。ハーフのみに試しましたが思いの外結果は良かったです。初めての9.5度だったので不安も有りましたが、振りやすさ、打感等まずまずでした。今後、振り込んでつかいこなしたいと思います。
購入してから4回ほど使用しましたが、構えた感じ・打感も良く、飛距離についても満足しています。ドライバー購入後に3WとU3も購入しました。
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