エアーズロックフェースによるたわみを発生させ、安定した打ち出しを実現。
460ccのシャローバック形状によるスイング時の空気抵抗を軽減し、ヘッドスピードを加速。
重心距離を前作比4mm長くし、インパクトエネルギーを増幅させ、重心角を前作比2度大きくする事でつかまり感をアップ。
今回は、3年ぶりのモデルチェンジで6代目となった「アキラ ADR ドライバー」を試打してみたいと思います。
まず見た目ですが、クラウンがマット（つや消し）塗装になっています。先代よりも体積が10cc増えて460ccになったことで、投影面積が大きくなりました。クラウン形状はフラットになり、フェースもシャローです。重心距離は長くなっていますが、重心の深さを調整することで、つかまりが悪くならないように設計されているということです。
【ミーやん】アキラのADRシリーズから3年ぶりの新作となるドライバーが登場しました。一般的なプレス製法で作られる山型フェースではなく、専用成形ドリルを使った「エアーズロック型フェース」を採用しているのが特徴です。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cccc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：Ti-VS(チタン)／ボディ：Ti-811(チタン) |
| グリップ | アキラオリジナルラバーグリップ(バックライン有り／口径：62／40g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | R | 60 | 45.5 | 282 | 50 | D0 | 4.8 | 先中調子 |
| 9.5 | S | 60 | 45.5 | 285 | 53 | D1 | 4.7 | 先中調子 |
| 10.5 | R | 60 | 45.5 | 282 | 50 | D0 | 4.8 | 先中調子 |
| 10.5 | S | 60 | 45.5 | 285 | 53 | D1 | 4.7 | 先中調子 |
| ロフト表示 | 10.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 11.3 |
| フレックス | S |
| クラブ長さ | 45.750 |
| クラブ総重量 | 286.2 |
| ヘッド重量 | 190.4 |
| バランス | D0.5 |
| ヘッド体積 | 460 |
|---|---|
| ライ角 | 63.2 |
| フェース角 | L1.7 |
| 重心角 | 23 |
| フェースプログレッション | 19.9 |
| 重心距離 | 42.3 |
| 重心深度 | 37.8 |
| フェース高さ | 53 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 33.8 |
| クラブ慣性モーメント | 2745 |
| 振動数(rpm) | 251 |
| トルク | 4.7 |
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