| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | EPIC |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2021/02/19 |
| 価格 | 84,700円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.3点（140件） |
新構造「スピードフレーム」で「2本の柱」の飛びを超えていけ。
GDOショップで見るやさしく、つかまえて飛ばせるMAXドライバー
「スイング中に感じるヘッドの効き具合が少ないといいますか、とてもヘッドの軽さを感じます。思った通りに振り抜けるので、暴れる心配はないのですが、振り心地としては、もう少し、しっくりくる手ごたえが欲しかったです」
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「ヘッドとシャフトを含め、全体的な軽さがどうしても気になります。前に前に飛ぶ強い弾道を理想とする人にとっては、少し物足りなさを感じるモデルかもしれません。（採点の）数字上では、『SPEED』『MAX LS』より低評価となりました」
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「同シリーズの他2モデル（『SPEED』『MAX LS』）に比べ、一番イメージ通りの軽いドロー弾道を打つことができました。上から見たヘッドの感想では、一番苦手な形状と言えるのですが…」
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【ミヤG】
エピックシリーズのドライバー3モデルのなかで、最もヘッドの投影面積が大きく、やさしく打てそうなのが「エピック MAX ドライバー」です。前回試打した「エピック SPEED ドライバー」とはヘッド形状が全然違います！
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：FS2S チタン、FLASHフェースSS21／ボディ：8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール＋ペリメーター・ウェイト約12g |
| グリップ | GOLF PRIDE Tour Velvet 360グリーン(バックライン無し、約45g、口径60) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 59 | 45.75 | 289 | 44 | D0 | 5.6 | 中元調子 |
| 10.5 | R | 59 | 45.75 | 287 | 41 | D0 | 6.1 | 中元調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.75 | 288 | 42 | D0 | 5.8 | 中元調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45.75 | 289 | 44 | D0 | 5.6 | 中元調子 |
背中を痛めてしばらく療養してたら、ドライバーが全く打てなくなりました。飛ばなくなって困っていたところ、この40グラム代のDiamanaがとても打ちやすくたすかりました。スピードも試したくなって注文してしまいました。シニアにはおすすめです。
■全体的な感想
純正シャフトで軽いのに中元調子なのは珍しいですね。普通は先調子のシャフトが多くて今まではカスタムシャフトにしていました。
このモデルは純正シャフトが中元調子だったので試しに買って、以前のGBBに刺さっていたツアーADを指してみたりして打ち比べてみましたが、純正シャフトの性能に驚きました。中元調子なのでそこまでグニャグニャしてないし、ヘッドが暴れたり、遅れたりすることもありません。HS45ぐらいまでなら
純正シャフトで十分だと思います。
少し体力が落ちてきたかなぁ…という中高年世代にはピッタリです。
■デザイン
少し面長なのは気になりますが、許容範囲です。
■飛距離
飛距離は最高に飛ぶ訳ではありませんでした。
同時期に買ったスリクソンに比べると少し飛距離は劣りますが、その分曲がりが小さいので安定して飛びます。
■打感
打感はキャロウェイらしいグシャとした感じです。
好みが分かれるとは思いますが、私はキーンという金属音のドライバーより好きです。
■方向性
このクラブの一番の魅力は曲がりが小さいところです。調整機能で持ち球を操れるし、インテンショナルにドローやフェードも打つことも出来ます。
■弾道高さ
調整機能で＋2°、-1°が調整可能ですので、自由度はたかいです
ディアマナ特有の硬さが感じられず、むしろオートマチックにしなり戻りでつかまる感じです。飛距離はゼクシオXと同等。
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