| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | RMX |
| ジャンル | アイアン |
| 発売日 | 2015/10/23 |
| 価格 | 97,200円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.5点（77件） |
従来、フェースだけに使用されていたAM355マレージング鋼をボディにも拡大して溶接のない一体成型とし、加えて高強度なマレージング鋼のメリットも生かして、ソール前側の厚みを1mmにすることに成功。これらにより、ヘッド全体がたわんで反発する構造を実現し、反発係数は前作のCOR値0.77から0.80へと向上している。また、ブレードの重量を約3g減らして、ソールに最適配分。高弾道で1番手上の飛びを、やさしく得ることができるアイアンとなっている。
どんなゴルファーに向いているのか？
・アイアンでも飛距離にこだわる人
・打点のミスに強いアイアンを使いたい人
・直進性の高い弾道を打ちたいゴルファー
| ヘッド素材・製法 | AM355精密鋳造 |
| グリップ | オリジナルラバーJ200(ロゴ裏／45g／M60相当／バックライン有り) |
| フレックス | シャフト重量 | キックポイント |
|---|---|---|
| S | 98 | 中調子 |
| ロフト表示 | 30.0 |
|---|---|
| フレックス | SR |
| クラブ長さ | 37.5 |
| クラブ総重量 | 367.5 |
| ヘッド重量 | 262.5 |
| バランス | D0 |
|---|---|
| ライ角 | 59.9 |
| バウンス角 | 1.0 |
| フェースプログレッション | 2.5 |
| 重心距離 | 36.7 |
| 重心深度 | 13.4 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 20.5 |
| クラブ慣性モーメント | 2540 |
| 振動数(rpm) | 276 |
| ロフト表示 | 30 |
|---|---|
| リアルロフト | 30 |
| クラブ長さ | 37 |
|---|---|
| ライ角 | 62 |
| フェース角 | ‐ |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 324 |
やさしく球が上がって、飛距離も出る。寛容性も高く、フェースの横方向のインパクトのズレに対して強さを発揮。とくにアベレージゴルファーに多い、トゥ側でのヒットでも飛距離が落ちない。
有識者
「兄弟モデルにRMX 116ツアーブレード、RMX 116アイアンがあり、そのなかから、攻め方や、プラス何ヤードの飛距離性能という部分でモデルを選ぼうという、ちょっと新しいアプローチをヤマハはしてきている。またヤマハは、一昨年のRMX UD＋2アイアンから、ドライバーよりもアイアンのつくり方がとても上手なメーカーだなという印象が出てきている。このアイアンも、弾き感が気持ちいいし、球も上がるし、グリーンでも止まってくれる。ゴルフが優しくなるクラブだ」
上級者
「飛んで、上がって、ミスにも強い。実戦向きアイアン。ボールのつかまりがよく、高弾道で打ちやすい。やさしいし、飛ぶし、バランスのとれたアイアン」
中級者
「フェースのどこで打っても飛んで、打感もいい。少し弾き感があるが、嫌な感じでもない。すべてにバランスがいい。操作性もある」
アベレージ
「打感はRMX116ツアーブレードより、まったりした感じ。弾道は良く、いい回転のボールを打てた気がする」
NOT：
「贅沢な悩みだが、真っ直ぐに、しかも飛びすぎるアイアン。そして、飛びすぎるということは、フェースの弾きが良いからということで、コントロールがしづらいということにもつながる」
■全体的な感想 少しヘッドが大きめでトップブレードの厚みが気になります。 勝手に上がるというふれこみですが思いのほかうまく打てません。グリップも細めでこのぐらいの柔らかさだと女子でも使えそうです。
■デザイン シャフトは白っぽく女性用かと勘違いします。
■飛距離 JRGフォージドとあまり変わりないと思いました。
■打感
■方向性
■弾道高さ
■全体的な感想 フェースが好みでうちやすいです。シャフトがフブキ良いですね。
■デザイン このデザインきにいりました。
■飛距離 自分に合う飛距離です。
■打感 ガツンと良いです。
■方向性 いつも外すショウトホールでワンオンしました。
■弾道高さ 高い弾道で満足です。
練習に行ってきました。 今迄はゼクシオのアイアンセットでしたが、RMXシリーズ（ドライバー、ﾕｳﾃｨﾘﾃィ）は打ちやすい、力を入れても変に曲がったりせずに私には非常に合っています。 ゼクシオより少し軽く感じ、飛距離も一番手飛ぶ様に思えます。コースに出るのが楽しみ（今週行きます）です。
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