| メーカー | コブラ |
| ブランド | KING |
| ジャンル | ユーティリティ |
| 発売日 | 2020/03/14 |
| 価格 | 35,200円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.4点（5件） |
ロングゲームにおけるベストパフォーマンスを提供するため、「パワー」「スピード」「安定性」において最高のコンビネーションを実現しました。
フェースには、鍛造製法の455ステンレススチールをインサート。
このフェースは、ミスヒットにも寛容で、常に最大飛距離につながる「パワー」を発揮します。
ソールには、大きな2本のレールが特徴のコブラ独自の【バフラーレール】を搭載。
このレールがインパクト時に、地面の上をクラブが滑りやすくなり、「スピード」と「安定性」をもたらします。
リニューアルしたバフラーレールは、フェース側にフレックスする部分をあらたにデザインし、より速い初速も実現しています。
50g台の中調子オリジナルシャフトが、幅広いゴルファーに対応します。
| ヘッド素材・製法 | ボディ：17-4SS／フェース：455SS |
| グリップ | ラムキン社製コブラクロスラインブラック(バックライン無し／39.5g)+アーコスセンサー(4.3g) |
| 番手 | ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2H | 17 | R | 57.5 | 41.5 | 約325 | 53 | D0 | 4 | 中調子 |
| 2H | 17 | SR | 57.5 | 41.5 | 約322 | 55 | D0 | 4.1 | 中調子 |
| 2H | 17 | S | 57.5 | 41.5 | 約320 | 57 | D0 | 4.1 | 中調子 |
| 3H | 19 | R | 58 | 40.75 | 約333 | 53 | D0 | 4 | 中調子 |
| 3H | 19 | SR | 58 | 40.75 | 約331 | 55 | D0 | 4.1 | 中調子 |
| 3H | 19 | S | 58 | 40.75 | 約328 | 57 | D0 | 4.1 | 中調子 |
| 4H | 21 | R | 58.5 | 40 | 約340 | 53 | D0 | 4 | 中調子 |
| 4H | 21 | SR | 58.5 | 40 | 約338 | 55 | D0 | 4.1 | 中調子 |
| 4H | 21 | S | 58.5 | 40 | 約335 | 57 | D0 | 4.1 | 中調子 |
| 5H | 24 | R | 59 | 39.25 | 約348 | 53 | D0 | 4 | 中調子 |
| 5H | 24 | SR | 59 | 39.25 | 約346 | 55 | D0 | 4.1 | 中調子 |
| 5H | 24 | S | 59 | 39.25 | 約343 | 57 | D0 | 4.1 | 中調子 |
■全体的な感想
バフラーレールでダフりに強そう
マークダウン後のコスパは◎
■デザイン
イエローベースのソールがカッコいい
■飛距離
ロフトなりの飛距離
■打感
外ブラのユーティリティは初めてなので？
違和感はなし
■方向性
上級者ならコントロールできそう
■弾道高さ
弾道の高低も打ち分けできそう
これまでいくつかハイブリッドを打ってきましたが、コスパ、打感、納得いくものです。練習してモノにしたいです。
ただ気になったのが製造品質。初回のコース使用後、ソールのウェイト部分の芝、泥を掃除しようと外そうとしたところ、硬くて外れないし戻せない。CRC、ヒートガン使用で四苦八苦してやっとの思いで外れたが、ネジの部分のバリがかなり目立った。
■全体的な感想
抜け感が良いですね
構えやすく振りやすい
■デザイン
カッケー
■飛距離
ドライバーHS42～44で3Hを試打したのですが平均でキャリー190、転がり入れて210でした。
練習場でも同じ位のイメージです
■打感
悪くないです。
初ユーティリティなのでこんなものかなと
■方向性
問題なし。
ややドロー気味に真っ直ぐで安定してました。
■弾道高さ
試打の時は止めるより飛ばすユーティリティかなと思いましたが練習場で打った時の印象では割りと高い弾道でしたので止まるかなと思いました
打てば自ずとドローの打球が打てます。只、ドローほどこわい球筋はありません。練習場での打ち込みで何とかモノにしようと思っています。
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