| ヘッド素材・製法 | フェース：鍛流チタン(Ti-4.5Al-2Mo-1.6V) 鍛造クラウン部：β系チタン合金(Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al)鍛造 ソール部：チタン合金(KS120)鍛造 ネック部：純チタン鍛造 インナーウエイト：純チタン ウエイトビス：ステンレススチール(SUS304) |
| グリップ | ツアーベルベットラバー（ミズノオリジナル） |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S (QUAD6) | 58 | 45 | 319±5 | 66 | D1-D3 | 3.6 | 中調子 |
| 9.5 | S (QUAD7) | 58 | 45 | 325±5 | 73 | D1-D3 | 2.7 | 中調子 |
| 10.5 | S (QUAD6) | 58 | 45 | 319±5 | 66 | D1-D2 | 3.6 | 中調子 |
| 10.5 | SR (QUAD6) | 58 | 45 | 314±5 | 63 | D1-D2 | 3.6 | 中調子 |
■全体的な感想
とてもオーソドックス。425とは思えないヘッド。
■デザイン
構えやすい。ターゲットに対して真っ直ぐ
■飛距離
決して飛ぶドライバーではない。今流行りの球離れの早いドライバーとくらべると
初速が全く違う。その為計測器でのミート率はさがる。
ほな、不満か？と聞かれると、そんなことは全くない。
他に勝るところは多々ある為。
■打感
ヤバい。グシャ！やみつき。
■方向性
ある程度のレベルは必要。振り回す方には不向き。
■弾道高さ
中?低弾道。
mizuno pro300Sからの換えです。
純製の「QUAD8」だとpull HOOKが止まらないのでツアーAD DI－8に換えましたが、その方が自分には合ってました。
打感も硬くなく、打球音も気にならず気持ちよく飛ばせます。また、スイング途中にクラブ位置も確認でき、重さも自分に合っているようです。
打感、飛距離最高です。
