ギア情報
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ブリヂストン J715 B3 ドライバー

メーカーブリヂストン
ブランドJ715
ジャンルドライバー
発売日2014/09
価格 68,040円 税込
ユーザ評価 4.3点(122件)

独自の「パワースリット」構造とクラウンの肉厚フロー設計を採用し、インパクト時にヘッドを最大限にたわませて、高い打ち出しと高初速を追求。新開発したフェースの細かい溝「パワーミーリング」はバックスピン量を軽減させる働きを持ち、強い弾道をもたらす。460cm3のヘッドには2つの交換式ウエイトを装備する。

新製品レポートアベレージも使いやすいBの新作 ブリヂストンゴルフ J715 B3

アベレージも使いやすいBの新作 ブリヂストンゴルフ J715 B3

【ミーやん】ブリヂストンのフラッグシップブランドといえば「ツアーステージ」でしたが、今シーズンから世界戦略ブランドとなる「ブリヂストン ゴルフ」に刷新されました。その第一弾のシリーズのひとつが、こちらの『J715 B3 ドライバー』です。ドライバーはヘッド体積の異なる2モデルが用意されていますが、こちらは大型ヘッドのほうになります。

試打レビューを読む

商品スペック

カタログスペック

ヘッド体積1W 460cc
ヘッド素材・製法ボディ:Ti811チタン合金、ターボラバー、アルミネジ、タングステンネジ/フェース:6AL-4Vチタン合金
グリップブリヂストンゴルフオリジナルラバーグリップ(バックライン無し/レッド)(GBJ0A)口径:Φ60、重量:49.5g
ロフトフレックスライ角長さ総重量シャフト重量バランストルクキックポイント
9.5 S 59 45.5 309 57 D2 4.9 中調子
10.5 R 59 45.5 305 53 D1 5.6 中調子
10.5 SR 59 45.5 307 55 D2 5.4 中調子
10.5 S 59 45.5 309 57 D2 4.9 中調子

実測スペック

計測:マーク金井
ロフト表示9.5
リアルロフト11.25
クラブ長さ46
ライ角60
フェース角+0.75
振動数(rpm)249

2015 HOTLIST GOLD 受賞 評価コメント

ローハンデ:
「操作性が良くて打感がいい。まさにブリヂストンらしいクラブ」「つかまった強いフェードを打つには最強!」
ミドルハンデ:
「このドライバーで打つと、右へのコスリ球がひとつも出なかった。つかまるし、飛んでいた」

HOT:
大型ヘッドながら、重心距離が短くてフェースをターンさせやすい希有なドライバーだ。そのために球のつかまりが良く、操作性を重視するアスリートにも扱いやすい。他メーカーはヘッドの重心位置の変更によって低スピン化を図っているが、重心を動かさずにフェースミーリングによってスピンを減らすという独自技術も、高く評価できる。
NOT:
ヘッドの見た目よりも球がつかまってしまい、違和感を覚えるゴルファーもいる。
■どんなゴルファーに向いているか
・強弾道のフェードで飛ばしたいアスリート
・スライスでスコアを崩しているゴルファー
・操作性を重視するアスリート

2015 HOTLIST 受賞クラブ一覧 >>

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口コミ・ユーザレビュー 4.3点(122件)

打ちやすい

5点2020/05/03

MJ6Sをマークダウン品で購入。生粋のスライサーだったが、思いきり振ってもプッシュアウトが出にくくなった。ミートすると飛距離も出るが、激飛びと言う訳でもなさそう。いろんなドライバーを試し、これより飛ぶクラブもある。ただとても打ちやすくOBも減り、実戦的なクラブ。何だかんだでずっとこれを使ってます。

たこやきすがさん 男性48歳平均スコア:101~110ヘッドスピード:43~46持ち球:フェード飛距離:201~220弾道:高い

9.5度でも10.5度の上がりで強弾道です。

5点2018/09/25

わたしのラウンドスコアーは100前後でヘッドスピードも40前後しかありません。
しかし、20数年前の若いころ、ブリヂストンのドライバーでニューウイング(ハーモテックHTM-570)というSシャフトが付いたクラブを使用していまいた。そこでシャフトの硬さを比較するため、昔のクラブを倉庫から引っ張り出してきて硬さを見ましたら、昔自分はそのクラブを良く振っていたかと思うくらい硬くて、現在の Tour AD J15-11WシャフトのSシャフトはとても柔らかく誰でも振れる感じがします。
さっそくJ715 B3を練習場で打ちました。ロフト表示も9.5度ということですが、実際のリアルロフトは10.5度程度なので、軽く振っても普通に中弾道で気持ちよく伸びて飛んでいきます。
初めてのクラブで慣れていないこともあり、多少のプッシュアウトのような球がなん球か出ましたが、すぐに慣れて今までのスライス系の弾道はまったく出ません。(シャフトの硬さが影響しているかも?)
60代後半にして、やっと逸品のクラブに巡り合った感覚です。

いつもバーディ希望さん 男性64歳平均スコア:93~100ヘッドスピード:39~42持ち球:フェード飛距離:221~240弾道:高い

振り抜くと軽いドロー系

4点2017/10/12

■全体的な感想
エースドライバーのシャフトが重く硬く扱いがきつくなってきたので、少し楽に振り抜けて右に行かないセカンドドライバーが欲しくて購入。十分に楽しめるドライバー。
■デザイン
赤と黒のコンビネーションもシンプルでかっこいい。
460cc にしては大きく見えず、45.5inchの長さもあまり感じられません。
なので、フックフェースですが、慣れれば構えやすい。
■飛距離
エースドライバー(リョーマ)よりは距離は少し落ちますが、ランも出て、不満なし。
■打感
柔らかく、弾き感よりも、しっかり捕まえている感じが強いです。ミーリングの効果でしょうか?気持ち良く振り抜けます。
芯に当たった時とズレた時の打音が違うので、練習の励みになります。
■方向性
メインドライバー(リョーマ)の直進性とは全く異なり、軽いドローでフェアウェイを狙うタイプ。若干暴れる感じがあります。
捕まりは非常に良く、右へのすっぽ抜けもスライスも全く出ません。逆に、手打ちになると強いフックがかかる時があります。
■弾道高さ
高いという評判だったので、エースより1度低い9.5度にしましたが、ちょうどよかった。よく上ります。

道具負けさん 男性59歳平均スコア:93~100ヘッドスピード:わからない持ち球:ストレート飛距離:221~240弾道:高い

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