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ナイキ ヴェイパー プロ ドライバー

ナイキ ヴェイパー プロ ドライバー

発売日2015/02
価格 84,240円 税込
ユーザ評価 4.6点(9件)
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従来から採用されているキャビティバック構造に「フライビーム テクノロジー」を新搭載。ヘッドの剛性を高めることでボール初速の向上が図られている。VR PROシリーズに採用されていたソール溝「コンプレッションチャネル」を進化させて採用し、フェース反発エリアも拡大されている。ヘッドは洋ナシ型の460cm3。

商品スペック

カタログスペック

ヘッド体積1W 460cc
ヘッド素材・製法フェース:6-4Ti/ボディ:811-Ti
グリップNIKE 360ツアーベルベット ラバー(バックラインなし)口径60/50g
ロフトフレックスライ角長さ総重量シャフト重量バランストルクキックポイント
FLEX LOFT2.0(8.5-12.5) S 60 45.5 317 64 D3 3.5 中調子

実測スペック

計測:マーク金井
ロフト表示10.5
リアルロフト8.25
クラブ長さ45.5
ライ角60.25
フェース角-3.5
振動数(rpm)261

2015 HOTLIST GOLD 受賞 評価コメント

ローハンデ:
「構えやすくて、ボールがフェースに乗るような打感。ボールは、ロケットのようにまっすぐ飛んでいく。これまでのナイキのイメージ(悪い)を変えるクラブだった」
ミドルハンデ:
「打ってみると、見た目よりもハードじゃない。スイートエリアが広くて、中級者でも使えそう」

HOT:
構えやすい洋ナシ型のヘッド形状や、直進性のいいライナー弾道を打ちやすいヘッド性能は、従来モデルの『VR_S コバート2.0 ツアー』と変わらず。そこに新モデルでは、進化させたキャビティバック構造や復活搭載したソール溝によって、オフセンターヒットに対する寛容性が高められている。打感が従来モデルよりも劇的に柔らかくなり、今どきのアスリートモデルとしての進化を誰もが感じられる。
NOT:
球がつかまえづらいと感じるゴルファーもいる。
■どんなゴルファーに向いているか
・ヘッド形状と打感にこだわるゴルファー
・ライナー弾道で飛ばしたいアスリート
・調整機能が好きなゴルファー

2015 HOTLIST 受賞クラブ一覧 >>

口コミ・ユーザレビュー 4.6点(9件)

あなたもマキロイになれます。

5点2016/07/05

青いヘッドの新型ドライバーがすでに発売されていますが、個人的にはシンプルなこちらの方が好きです。ヘッドシェイプされていて自然にアドレスに入れます。打感も吸い付くような感触を味わえますし、飛距離は強弾道でぶっ飛んでいきます。マキロイのようなトッププロが使用していたドライバーでしたが、使ってみるとそれほど難しわけでもなく、90前後のアベレージゴルファーでも十分に使えます。あまり話題にならないうちに新しいドライバーが出ましたが、もっと評価されて良いドライバーではないかと思います。

鎌倉ゴル男さん 男性45歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:39~42 持ち球:フェード 飛距離:221~240 弾道:普通

間違えて買いましたがよかったです。

5点2016/01/27

普通のスピードを買ったつもりが間違えてプロを買ってしまいました。普通のスピードに比べてつかまりが悪く苦労しましたがシャフトを若干短く持って44.5インチのイメージで振るといい感じになりました。ロフトは10.5度でちゃんと当たればキャリーで270Y飛びます。ただ、若干左右に散らばるのでそれは実力ですね。

ビギナーフォーエバーさん 男性38歳平均スコア:121~130 ヘッドスピード:47~50 持ち球:フェード 飛距離:241~260 弾道:高い

ヴェイパー プロ ドライバー

5点2015/12/10

■全体的な感想
よい
■デザイン
かっこいい
■飛距離
よい
■打感
よい
■方向性
よい
■弾道高さ
よい買い物をしました

マイナさん 男性40歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:39~42 持ち球:フェード 飛距離:221~240 弾道:普通

気持ちいい

5点2015/10/03

mpクラフトも気に入ってますが、体があったまるともっとふれるドライバーがほしくなり、前から狙っていたバイパーも購入。いろいろ試打しましたが、振りごたえ、振りぬき、打感が気持ちいい。コバートツアーよりもつかまってくれるので、結構万人に使ってもらえると思います。前のmjよりもディアマナRは振りごたえがある気がします。ヘッドのせいと思いますが、このヘッドと相性が抜群じゃないのでしょうか。歴代で最高のに気持ちがいいドライバーです

きあさん 男性39歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ストレート 飛距離:241~260 弾道:普通

最高のコストパフォーマンス

5点2015/05/18

バルド 911Dを使用しており、その打感に魅了されておりました。正直これ以上のドライバーはないと思っていました。
しかし、飽きっぽい性分が災いしてヴェイパープロを思わずポチッと。。。あまり期待せずに練習場へ。
構えた感じはバルドよりヘッドが大きい分安心感がある一方で、ヘッドが返りにくそうに見えました。スライスのミスが多いので失敗したと思ったのですが、1打目で不安が吹き飛びました。このシャフト、捕まります。実に気持ちいい。
打感はバルドと同じです。これなら値段が半分のヴェイパーでいいと思います。バルドも易しいと思ってましたが、ヴェイパーは更に易しいです。芯を外す気がしません。
あっさりエースドライバー交代ですね。困りました。

pp5489qqさん 男性44歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ドロー 飛距離:261~280 弾道:普通

飛びと方向性が良い

3点2015/04/05

前作コバート2.0ツアーと比較するとシャフトの違いがあるものの、飛距離は伸びたように感じる。方向性はこちらの方が断然良い。シャフトはarras 6 star6sを指しています。diamana r60sもいい感じです。

skmtttyさん 男性53歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:47~50 持ち球:ドロー 飛距離:261~280 弾道:普通

良くなっています

4点2015/02/27

コバート2.0をいままで使っていましたが今回はバイパープロにしました。前作と比べて厚いインパクトになり、満足してます。初速もアップしていると感じます。

weekさん 男性52歳平均スコア:73~82 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ドロー 飛距離:241~260 弾道:普通

使いやすくなった

5点2015/02/26

コバート2.0ツアーから替えました
コバート2.0はとにかく重量もバランスも重くなる感じで
つかまらない日は苦労するドライバーでしたが、
ホーゼルが軽量化されたとの事で、バランスや重量的に
スタンダードな感じになったと思います。
あと、打感は非常にソフトになったと思います。
FLEXより確実に柔らかいです。
顔もカタログにはオープンとありますが右を向いてる
感じはなく、スクエアに構えやすいと思います。
ハードめのシャフトなのもあると思いますが
弾道は標準9.5ロフトのままでも抑えた弾道で、
初速のまんまぶっ飛んでいく感じです。
直進性も高く、飛距離よりは方向性重視のクラブかな
と思います。実戦的なのではないでしょうか。
左を気にせず叩いて飛ばしたい人には安心しやすい
ドライバーだと思います。
TourAD PTのシャフトを装着すると、クラウンの色と
シャフトの色がほぼ一緒になるので、かっこよくなります(笑)
シャフトの特性的にもマッチしてると思うのでおすすめです。

ますぞーさん 男性34歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:47~50 持ち球:フェード 飛距離:261~280 弾道:普通

シャフト交換

5点2015/02/15

コバート2.0ツアーとの併用です。
打感、直進性非常に良い。コバートより随分進化していると実感しています。方向性と操作性は抜群で、ドロー、フェードの打ち分けが簡単になりました。しかし、戻り幅はコバートより小さいようです。その方が安全で、自分は好きです。
特に顕著なのは、シャフトに関係なく、右へのプッシュアウトが起きなくなりました。
購入時スピード、フレックスと試打比較しましたが、フレックスは打感が固そうだったし、スピードは少しフェースの戻りが遅いようで、プロが一番しっくりきましたので、購入に至りました。
ただ、シャフトはR60よりW60の方が自分には合っているようで、コバートに付いていたW60を付けて使っています。
R60装着の方が弾道が高くて飛距離は出るようですが、左右のバラツキが多いようです。中調子の所為と思います。Swingとの相性でしょうね。
最後にクラウンに大きく黄緑のスオッシュが描かれていますが、やや目障りで、自分は構えにくさを感じます。そのため、嫁のマニュキアで塗りつぶして使用しています。出来栄えは最高で、重厚でオーソドックスな洋梨型黒色ヘッドがいかにも只者ではない風格を漂わせています。

H'CP 7さん 男性59歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:43~46 持ち球:フェード 飛距離:241~260 弾道:高い

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