| メーカー | ダンロップ |
| ブランド | XXIO |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2021/12/11 |
| 価格 | 88,000円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.5点（58件） |
飛びの翼で、大空へ。
翼のXXIO誕生。
空力コントロールと驚愕の反発で最大初速をつかみ取る。
空力コントロールで芯を捉える『ActivWing』とインパクトで大きなパワーを生み出す『REBOUND FRAME』。
革新的な2つのテクノロジーが驚異の飛びを実現。
やさしく、高弾道で大きな飛びを。
「ワッグルした際は、かなりヘッドがズッシリ重く感じられました。ただ、実際に振ってみると、振り抜きやすく、シャフトもイメージ以上にしなってくれます。すごく飛距離に直結してくれそうな要素の詰まった印象を受けます」
「打つ前に立てていた予想を、ものの見事にひっくり返された気分です。前作『ゼクシオ イレブン ドライバー』までのブランド色を踏襲し、それほど大きくは変えてこないだろうと想像していたのですが、12代目にして思っていた以上に変化した印象を受けます」
試打レビューを読む
「元々『ゼクシオ』が持っているやさしいドライバーのイメージを、しっかり受け継いでいるモデルです。初級者から上級者まで、幅広い層のゴルファーが打てる。ディープフェースのヘッドが多い傾向にある中で、薄さのある（シャロー）ヘッド形状が、見た目から気分を楽にさせてくれて、安心感がもてる希少な存在と言えます」
試打レビューを読む
【ホッシー】
今回試打するのは、ゼクシオシリーズの2022年モデルとなる「ゼクシオ 12 ドライバー」。前回に試打した新しい「ゼクシオ エックス ドライバー」は、自分でもビックリするようなボール初速が出たモデルでした。兄弟モデルの「ゼクシオ 12」も期待大です！
―見た目の印象は？
「アドレスして構えた段階で、ボールのつかまりやすさを感じるやさしい印象を受けます。クラウンに新機能が付いていますが、全体的なシルエットに大きく影響せず、前作『ゼクシオ イレブン ドライバー（以下11）』と特別変わった印象は受けませんでした。気のせいかもしれませんが、若干サイズが小さくなり、上下の厚みも薄く見えます」
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Super-TIX®51AF)／ボディ：Ti-811Plus |
| グリップ | ゼクシオ 12専用WEIGHT PLUSフルラバーグリップ(バックラインあり、ロゴ入り) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 59 | 45.75 | 39 | D4 | 6.6 | 中調子 | |
| 9.5 | S | 59 | 45.75 | 41 | D4 | 6.4 | 中調子 | |
| 10.5 | R | 59 | 45.75 | 282 | 36 | D4 | 6.6 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.75 | 39 | D4 | 6.6 | 中調子 | |
| 10.5 | S | 59 | 45.75 | 41 | D4 | 6.4 | 中調子 | |
| 11.5 | R | 59 | 45.75 | 36 | D4 | 6.6 | 中調子 |
■全体的な感想
ゼクシオの安定感を再認識
■デザイン
構えた時のデザインが安心感あり
■飛距離
術後、20ヤード以上落ちた飛距離、10～15ヤードは回復(笑)
■方向性
ミスがミスにならず
■打感弾道高さ
高め
ゼクシオのドラーバーは、8，9，10，11と購入しており、今は10と11を使用している。
ゴルフ場で4回使用したが、シャフトは軽くなったが、キックポイントが確りしていて且滑らか、ヘッドはクラウン構造を感じる。より一層進化を感じて満足です。
■全体的な感想
満足
■デザイン
満足
■飛距離
満足、やや先調子、
■打感
■方向性
■弾道高さ
新着記事
