飛ばすための重ヘッドをクロスバランステクノロジー(XCBT)でカスタムして最高飛距離で飛ばせるドライバー
「同社のアベレージ向け『AKA』シリーズより中上級者向けの『KURO』ということで、操作性が高いモデルだと予想していたのですが、とにかくミスに対する寛容性が高く、直進性が一番の魅力になっている気がしました。もちろんボール初速も出ていますが（平均71.9m/s）、ドーン！ と大きく前に飛ぶというよりは、フェースのどこに当たっても曲がらないブレずに飛ばせるモデル。高慣性モーメントヘッドと言っても良いほど、事前イメージよりだいぶやさしい印象を受けました」
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「他メーカーと比べてかなりエッジが効いた、個性的な印象を受けます。というのもクラブ全体のバランスが特徴的で、ヘッドを感じすぎずに振り抜けます。多少のミスヒットも気にせず鈍感にスイングできることで、寛容性を高めている印象。前作2021年モデルではなかった感覚で、あえて独自路線を押し進めたイメージを感じます」
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「もともとそれほど大きなサイズ感ではないうえに、クラウンの艶(つや)消しマット加工の印象が相まって、小ぶりでスッキリ見えて構えやすい。構えるとややフラットに見える形状は、(ドローが持ち球で引っかけのミスが怖い)私には好みの顔立ち。兄弟モデル『AKA』とは差別化を図り、ボールのつかまりを抑えて操作性を生かすコンセプトは、しっかり特徴を打ち出した設計に仕上がっていると思いました」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：TP2チタン／ボディ：軽比重811Ti |
| グリップ | ONOFF CBTラバーII(バックライン無し／本体45g+ウェイト7g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 57 | 45.5 | 304 | 49 | D1 | 4.2 | 中調子 |
| 10.5 | S | 57 | 45.5 | 304 | 49 | D1 | 4.2 | 中調子 |
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