年齢とともに練習量減。それとともに飛距離減。アイアンのDGをモーダスに変更。撓り感、粘り感良好で飛距離回復。それではとウッド系を60g台のSに変更。ところがこのシャフト意外と撓り感がなくアイアンとの感覚差が大きく飛距離ダウン。フィッターに見て頂いたところ70g台の方がミート率が良く左右のばらつきも安定しているとのアドバイス。そこでタイトリストの915D3にイリマ70 Sを44.5インチで注文。これが正解。シャフトの撓り感、粘り感に弾き感がプラス。やや短尺でミート率UP。飛距離、方向性ともUPです。新しいディアマナRも試しましたがこれといった特徴が感じられず万人向けという感じ。イリマはかなり個性派だと思いますがハマれば最高です。とても気に入りました。

■全体的な感想
イリマは数年来、使用しています。当初はX HOTに挿していましたが、現在はJetSpeedに挿しています。スリープを交換すればいいので、便利になりましたね。
他の方のコメントにもありますが、先調子のダブルキックですので、捕まりは抜群にいいです。私のクセとして、フェースが少し開いて戻るんですが、このシャフトだと見事に球を捉えてくれます。スライサーに合うシャフトだと思います。発売以来、年数は経過していますが、新しい物が良い物でもありませんので、自分に合うシャフトと思い使い続けています。
■飛距離
タイミングが合ったときは異常に飛ぶときがあります。通常でも飛んでいます。
■方向性
振った方向に飛んでいきます。たまにヒッカケがでますが、これは自分のスイングに問題があるのだと思います。
■弾道高さ
結構、上がります。ドライバーやスプーン等で弾道が低い方には頼もしいシャフトになると思います。

総じて癖の少ない良いシャフトだと思います。
バサラワイバーンだとちょっと頼りないなと思い、似ている挙動のシャフトを探してました。
PINGのG15ドライバー、ロフト9°に60Sを装着。重量318g、45.5インチ組で振動数は260cpmです。
やはりこのタイプ（ダブルキック）のシャフトは叩きに行くと結構暴れます。弾くけど結構粘る、という不思議な印象を受けました。
飛距離性能は十分です。クラブに仕事をさせるタイプのスインガーには恩恵をもたらしてくれるのではないでしょうか。

ヘッドはインプレスX V201の9°です。
この仕様に替える前は、ハイパーERC(9.5°)に6F09(S)を差してましたが、前のより方向性がよくなりました。
ただ、叩きに行くと引っかけ気味になるので、70かXの方が良かったかも判りません。
ヘッドが違うので単純な飛距離の比較はできませんが、若干伸びました。
また、先調子の度合いが6F09より強いのか、少し柔らかく感じます。
デザインは好みですが、ノーマルモデルよりは多少「優越感」は得られる？ように思います。(自己満足)

R9に装着した後、R11にシフトしました。
飛距離が20Yほど伸びて、PAR5で2ONが狙える場面が増えました！
1Wに続き3W、5Wにも装着するべく発注しました。

ジョージスピリッツのドライバーヘッドに入れました。初めは、ショップの薦めで「マミヤのATTAS-T2」を入れて練習してましたが、どうも実力不足で使いこなせず、この「三菱レイヨンディアマナillima」（60S）に差し替えて頂きました。変更してからの数球は、球が上がらず「アレ？」と思いましたが、球の高さをイメージして打てばそれなりに上がってくれました。左右のブレもATTAS-T2よりは範囲も少なく直進性は増しました。
ヘッドスピード45前後であればこの60Sが丁度良い気がします。

グリップスピードを測ってもらう事をおすすめします。
私は係数約13（発見）でしたのでこのシャフトに出会う事が出来ました。
ドンピシャでした。
ヘッドスピード、飛距離もはっきりわかるほど上がりました。
絶対に測ったほうが自分に会うシャフトが見つける近道です。

発売間もなく、ゴルフショップの
デモクラブに装着されているのを試打したところ好感触！
即ドライバー用にリシャフトするも
開放的な練習場やゴルフ場で打つと
フェード系の自分がすべてドロー。
タイミングが合わないとドフック…と
まさにシャフトの特性通りの感触。
結局、他のドライバーにチェンジ。
その後3Wへ活用するも
やはり左のみ。
結局自分には合いませんでした。
タイミングがあった時は、
飛距離もでるので
球がつかまらないスライサーには
ホントお薦めだと思います。
このシャフトは70Xでも
とても柔らかく感じたので
ワンランク上の重量かフレックスを
選んだ方がいいと思います。

このシャフトは、赤マナの進化系ということもあり先調子で非常につかまりがいいのですが、スペック選択に注意が必要です。
小生は、HS46程度で60Sを選択しましたが、柔らかく感じ、方向性に欠けます。
ワンスペック、60X又は70Sを選択したほうが、よかったと後悔しております。
※60Sは、シャフト総重量が61gしかありません。
また、どちらかというとこのシャフトは、スイングが安定している上級者向けだと思います。しかし、シャフトデザインは、上面がシルバー・裏面が茶系で、非常にかっこいいんです。
このシャフトを検討している方は、スペック選択をショップの方やクラフトマンによく相談した方が無難です。
現在、70Sにリシャフトするか、先調子を捨ててDI－6Sにするか迷っております。

■callaway LEGACY TOUR 440ccで試打
【ilima】
打感を手にしっかり伝えます。
起動時からトップまでシャフトは、しなりを感じません。
切替しが早い方が好むと思います。
インパクト時に、シャフトが走ってます。
体との一体感を感じます。
インパクトは、ボールを捕まえ、シャフトが粘りながらボールを飛ばします。HSが45m/s以上あれば、ボールに負けません。
フォロースルーが違和感なく、振りぬくことが出来ます。
ボールに負けない、そして捕まえるので、方向性は、中央に安定します。
弾道は、思いのままに打てますね。
ミスヒットでも、そこそこ行きます。
シャフトが頑張ってくれるので、飛距離も方向性も出る優秀なシャフトだと思います。
ここが、ilimaを選んだ理由。
ただ、スペック60（59g）は、軽い。8g位重くしたいです。
【他のシャフトと比較】
USTMamiya ATTAS6（S）比べると、ATTASの方が、シャフトがトップ時にしなりを感じます。
ilimaより更に打感は柔らかいです。打感は、最高です。
同じ走り系のATTASは、ilimaより、シャフトが素直。
インパクト時に、シャフトのしなりで、ボールを飛ばします。
ボールをしなりで飛ばしますという表現でしょうか。
だから、自分のスイングがそのまま、弾道になります。
左右の方向性が中級者ではバラケます。
素直に、ボールを運ぶので、上級者以外は、手を焼くと思います。
スイングが固まっている上級者用、玄人好みのシャフトと感じました。
飛びは、ilimaと変わりません。
Motore Speeder VC6.0は、シャフトが走ると聞いていましたが、ilima、ATTASには、全く及びません。
打感もよく分からないし、HSは2m/sも遅い。飛びも計測では20yも置いて行かれます。