ギア情報
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ヨネックス EZONE タイプ 450 ドライバー

メーカーヨネックス
ブランドYONEX
ジャンルドライバー
発売日2011/02/19
価格 オープンプライス
ユーザー評価 4.3点(7件)

新ヘッド形状とカーボンクラウンによる低重心化で、フェース中心と重心点を一致。

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フェース角(°):ロフト角9° 0、ロフト角10°0.5フック、ロフト角11° 1フック
最適ヘッドスピード(m/s):R:37前後、SR 40前後、S43前後

◆新ヘッド形状とカーボンクラウンによる低重心化で、フェース中心と重心点を一致。
カーボンクラウン複合による低重心化と、新しいヘッド形状の採用によって、フェースの中心と重心点が一致。スウィートスポットもフェース面中央に。
「芯・重心設計」は、ゴルファーが直感的にスウィートスポットと感じるフェースセンターに重心位置を設定したテクノロジーです。
フェースそのものを上方に配置した新形状のヘッドと、高強度カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量をソール部に最適に再配分することで、ゴルファーが外見から直感的に感じるスウィートスポットとクラブの実際の重心高さが合致。
違和感がなく振りやすくなり、インパクトエネルギーをこれまで以上に高めることが可能になります。

◆安定したヘッド軌道を生かして、積極的に振って攻めたいプレーヤーに
450ml でありながら460ml と同等のスウィートエリアの広さとボールのつかまりやすさを実現。
洋梨型のイメージを残したやや大きめのヘッドは、アドレス時の安心感を提供。
ボールのつかまりがよく、高く上げて飛距離を伸ばし、直線的にコースを攻めることを可能にする。
スイングタイプを問わず、積極的なスイングで右を気にせず芯・重心設計による「高弾道低スピン」の強弾道で飛ばせます。
やさしくボールをつかまえて安定的にボールを遠くに飛ばしたい、スライスしたくないというゴルファーには特にお勧め。

商品スペック

カタログスペック

ヘッド体積1W 450cc
ヘッド素材・製法本体/8AL-1V チタン精密鋳造 フェース/SP700HM チタン圧延材 クラウン/高強度カーボン
グリップオリジナルラバー(GolfPride製)63口径43.5g
番手ロフトフレックスライ角フェース角長さ総重量シャフト重量バランストルクキックポイント
1W 9 S 59.5 45.75 300 58 D2.5 3.9 先中調子
1W 10 R 60 45.75 294 52.5 D2 4.2 先中調子
1W 10 SR 60 45.75 296 55 D2 4.1 先中調子
1W 10 S 60 45.75 300 58 D2.5 3.9 先中調子
1W 11 R 60.5 45.75 294 52.5 D2 4.2 先中調子

実測スペック

計測:マーク金井
ロフト表示9
リアルロフト11
クラブ長さ45.75
ライ角59.5
フェース角+1.25
振動数(rpm)260
計測:マーク金井
ロフト表示10
リアルロフト13.5
クラブ長さ45.75
ライ角61
フェース角+2
振動数(rpm)220

口コミ・ユーザーレビュー 4.3点(7件)

良いものをよりやすく

5点2012/11/09

今迄46.25インチのドライバーを使用していました。僅か0.5インチの違いですがミート率が上がったように思えます。芯で打てたときの飛距離はそんなに変わりませんが音が非常に良いのと、多少芯を外しても大きな曲がりや飛距離ダウンが無いのが気に入りました。

イーちゃんさん 男性67歳平均スコア:93~100ヘッドスピード:35~38持ち球:フェード飛距離:181~200弾道:普通

満足してます。

4点2012/10/20

購入していきなり本番もナイスショットでした。

マナー一番さん 男性59歳平均スコア:83~92ヘッドスピード:43~46持ち球:フェード飛距離:241~260弾道:高い

難しいけれど…

3点2012/04/02

ヘッドが450ccと大きい割に重心が奥にあるディープフェイス(高さがある)タイプなので難しい。ヘッドのバランスが難しいので友人の初心者に打ってもらったが中途半端な振り方なら左右にばらつくし距離も150ヤードも出ない。逆にいうと上手い人だけ真っ直ぐに飛ぶ所が面白い。昔のパーシモンのような感じ。かなりハードなタイプですが正しいスイングを身に付ける初めてゴルフをする方にはお奨めしたいです。

谷口遼さん 男性38歳平均スコア:111~120ヘッドスピード:43~46持ち球:ストレート飛距離:221~240弾道:普通

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