ギア情報
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ミズノ ST200X ドライバー

ミズノ ST200X ドライバー

発売日2020/03/20
価格 71,500円 税込
ユーザ評価 3.9点(11件)
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MIZUNOの世界戦略 STシリーズ。

やさしく打てる、高初速×低スピン ST200Xドライバー。

●禁断の高初速素材「βチタン」βチタンは反発規制のルールが出来る前に使用されていた素材。

ミズノでは過去に300Sなどの高反発ヘッドに使用されていました。

強度としなやかさを合わせ持ったβチタン合金(2041Ti)。

一般的なチタン合金(6AL-4V)に比べ強度が高く、たわみやすいため高い反発性能を発揮します。

●鍛造コアテックフェースデザインSTドライバーはCT値のルールを守りながら、βチタン素材を使用可能にしました。

ルール内での反発性能を限界まで高めるために、フェース中心部に厚みを持たせ質量を付加し、フェース周囲部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させています(特許4703085)。

●カーボンクラウンによる低重心化高弾道・低スピンの弾道を生み出すカーボンクラウン。

ミズノ独自のハーモニックインパクトテクノロジーにより、カーボンクラウンでも、打感の良さを実感していただけます。

●ウエーブテクノロジーソールウエーブテクノロジーソールの採用により、フェース周辺からたわませる事でフェースのたわみ量をアップ。

●ロフト角・ライ角調整機能〈クイックスイッチ〉スイングやお好みの弾道に合わせて、ロフト角・ライ角のセッティングが可能です。

●“軽い×暴れない”を追求した、次世代カーボンシャフト「MFUSION」誕生。

【設計コンセプト】一般的にカーボンシャフトを軽量化すると柔らかくなり、暴れやすいため、ミート率の低下とともに飛距離をロスしてしまいます。

ミズノはこのデメリットを解消するために、新たなカーボン素材を開発。

“軽くても暴れない”を追求した次世代カーボンシャフトが、安定感のあるスイングで、飛距離アップを実感していただけます。

●MFUSIONテクノロジーミズノはこれまで困難とされてきたカーボンナノチューブ(CNT)と炭素繊維(CFRP)の複合化を、CNTの分散性向上によって実現しました。

この成果は、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の助成事業の結果得られたものです。

この技術によって肉厚を増やさずに衝撃強度を上げることが可能になり、“軽量でありながら暴れない”を追求したMFUSIONシャフトが誕生しました。

ロフトは【可変ロフト】です。お好みのロフトに設定が可能です。

ロフト(°)

可変ロフト(8.5-12.5)

【ヘッド素材】

α-β系チタン合金(Ti811)/フェース部:β系チタン合金(2041Ti)/バック側ウエイト部:アルミニウム合金(AL6061)/ヒール側ウエイト部:ステンレスウエイト(SUS304)/クラウン部:カーボン

商品スペック

カタログスペック

ヘッド体積1W 460cc
ヘッド素材・製法商品の特徴参照
グリップゴルフプライド 360ライトラバーグリップ ブラック×グレー(ミズノオリジナル)(口径M60/37g)
ロフトフレックス長さ総重量シャフト重量バランストルクキックポイント
可変ロフト R 45.75 280 39 D2 7.2 中調子
可変ロフト SR 45.75 286 44 D3 6.4 中調子
可変ロフト S 45.75 292 49 D3 5.6 中調子

口コミ・ユーザレビュー 3.9点(11件)

安心感

4点2020/10/17

■全体的な感想
ミズノらしからぬ。
純正Sシャフトで購入しましたが、
些か軽い感じでした。
シャフトはしつかりしており、中間から
全体的しなる感じです。
■デザイン
シャフト、ヘッド、ヘッドカバー
所有感を満足させてくれるドライバー
■飛距離
普通
■打感
マイルド
打音は金属バット
■方向性
■弾道高さ
中高弾道

ふれぶるさん 男性52歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:39~42 持ち球:フェード 飛距離:221~240 弾道:普通

シニアにお勧め

4点2020/10/04

G410PLUSから買換えました。新しい425MAXにするか悩みましたがWebの色々な評価と自分のスウィングの癖を考えST200Xにしました。私はリストターンを余りしないタイプなので、G410ではフェード、タイミングが遅れればスライスの球筋でした。ST200X10.5°では普通に振ってストレート、インサイドアウトを意識すると軽いドローが簡単に打てました。重心距離が短いので操作せずともヘッドが返るのでしょう。打感は少しだけ柔らかいですが音は甲乙付け難いほど高音で目立ちますが、軽量なのでシニアには良いのでは・・・距離も変わらずよく飛んでます。

W君さん 男性68歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:39~42 持ち球:ストレート 飛距離:201~220 弾道:普通

ラウンドしました

4点2020/08/14

使ってみました。弾き感は、前に使っていたMP TYPE-2よりはっきりと感じますね。
セットさrれていたシャフトが私にはタイミングが合わず(笑)、結局、MPに付いていた
Tour AD J-D1 に変更してしまいました。それでも飛距離は少々伸びました。

なおさんです!さん 男性54歳平均スコア:101~110 ヘッドスピード:39~42 持ち球:フェード 飛距離:221~240 弾道:高い

JPXからの買い替え

4点2020/06/27

以前より平均で10ヤード伸びました。230~240くらいです。打感も音もよいと思います。
購入して正解でした。

metavoさん 男性60歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ストレート 飛距離:221~240 弾道:普通

曲がらない

4点2020/06/23

■全体的な感想 当たりが強い
■デザイン 外ブラと変わらない
■飛距離 飛んでいる。ゼクシオ11と遜色ない。
■打感 インパクトで弾き感が強い
■方向性 直進性がある
■弾道高さ 中断道よりやや低いかな

bigbanさん 男性71歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:39~42 持ち球:ストレート 飛距離:201~220 弾道:普通

弾く

5点2020/05/18

せっかく全てプロギアで揃えたのにどうしてもMIZUNOの新しいドライバーが欲しくなり買ってしまいました。良く弾くのはやっぱりβチタンだからでしょうか。しばらくはPRGRのRSレッドと較べて使いたいと思います。

秋日和さん 男性67歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:39~42 持ち球:ストレート 飛距離:201~220 弾道:高い

オリジナルシャフト装着で良く飛ぶ

4点2020/05/04

■全体的な感想
フックフェースが気になるが、ピンポン玉を打つように軽く直線的に良く飛んでくれます。
■デザイン
ややフックフェイスで気になる。その他は良い。
■飛距離
力を入れて振るより、ほどほど軽く振った方が良く飛んでくれる。
■打感
音が大きめだが、ピンポン玉のように弾いてくれる感じで飛ぶ。
■方向性
もともとフェード打ちだがほぼストレートに飛ぶ。左へ飛んで行かないか不安がある。慣れると大丈夫か。
■弾道高さ
オリジナルの10.5度だと高いので、8度くらいにしたら程よい高さで飛んでいく。

コロナに打ち勝つさん 男性63歳平均スコア:73~82 ヘッドスピード:39~42 持ち球:フェード 飛距離:201~220 弾道:普通

非常に完成度の高いドライバー

5点2020/04/28

打感、捕まり良く総合的に非常に良くできたドライバー、飛距離もまずまずです、飛ばないとコメントしているユーザーもいますが、HSが高齢で極端に遅いのでしょう、易しいタイプのヘッドですがロースピン仕様なのである程度HSがないと満足のいく飛距離はでないでしょう。

imatake7さん 男性49歳平均スコア:73~82 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ドロー 飛距離:241~260 弾道:高い

打感は良いです

2点2020/04/23

先日練習場で試打しましたが、現状使用しているドライバーの方が安定性があり、飛距離も勝っていました。吸い付くような打感で良いのですが、私には合わないので9割保証に出しました。

ゴルフジィージさん 男性66歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:39~42 持ち球:ストレート 飛距離:241~260 弾道:高い

普通

3点2020/04/06

直進性は高いし、つかまりも良いですが、特に飛距離が出るということも無いように感じました。取り立てて悪いところはありませんが、特筆すべきところも思い浮かびません。

YSAKさん 男性61歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:35~38 持ち球:ドロー 飛距離:201~220 弾道:普通

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