| メーカー | ミズノ |
| ブランド | ST |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2020/03/20 |
| 価格 | 71,500円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.4点（17件） |
MIZUNOの世界戦略 STシリーズ。
叩ける、高初速×低スピン ST200ドライバー。
●禁断の高初速素材「βチタン」βチタンは反発規制のルールが出来る前に使用されていた素材。
ミズノでは過去に300Sなどの高反発ヘッドに使用されていました。
強度としなやかさを合わせ持ったβチタン合金(2041Ti)。
一般的なチタン合金(6AL-4V)に比べ強度が高く、たわみやすいため高い反発性能を発揮します。
●鍛造コアテックフェースデザインSTドライバーはCT値のルールを守りながら、βチタン素材を使用可能にしました。
ルール内での反発性能を限界まで高めるために、フェース中心部に厚みを持たせ質量を付加し、フェース周囲部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させています(特許4703085)。
●カーボンクラウンによる低重心化高弾道・低スピンの弾道を生み出すカーボンクラウン。
ミズノ独自のハーモニックインパクトテクノロジーにより、カーボンクラウンでも、打感の良さを実感していただけます。
●ウエーブテクノロジーソール
ウエーブテクノロジーソールの採用により、フェース周辺からたわませる事でフェースのたわみ量をアップ。
●ロフト角・ライ角調整機能〈クイックスイッチ〉スイングやお好みの弾道に合わせて、ロフト角・ライ角のセッティングが可能です。
ロフトは【可変ロフト】です。お好みのロフトに設定が可能です。
ロフト(°)
可変ロフト(7.5-11.5)
【ミヤG】
前回は「ST200X ドライバー」を試打しましたが、今回は兄弟モデルの「ST200 ドライバー」です。構えてみると、こちらはフェースアングルがオープンになっていて、左へのミスを嫌う人が使いやすそうな雰囲気になっています。引っかけグセのある僕にも安心感があります（笑）
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | α-β系チタン合金(Ti811)／フェース部：β系チタン合金(2041Ti)／バック側ウエイト部：アルミニウム合金(AL6061)／クラウン部：カーボン |
| グリップ | ゴルフプライドM31 360 44 ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(口径M60／44g) |
| ロフト | フレックス | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 可変ロフト | SR | 45.5 | 301 | 52.5 | D3 | 5.2 | 中調子 |
| 可変ロフト | S | 45.5 | 301 | 54 | D3 | 5.2 | 中調子 |
今まで左に行きがちで調子が悪いときは引っ掛けてばかりでした。まだ、練習場で打っただけですが、このクラブはほとんどその様なことはありませんでした。私には合っているに様に感じますが右に球が行きがちな人は合わないかもしれません。早くコースに出て試してみたいと思います。
■全体的な感想 予想以上に低スピンで直進性の高い強弾道が体感できます。
■デザイン 丸顔で構え易い。
■飛距離 弾き感が強く、低スピンで風に強い棒球となり、飛距離アップ間違いなし。
■打感 打感は硬めで、練習場の球だと少し高目の打音となりますので、好き嫌いはあると思います。
■方向性 左に行かない安心感があります。純正シャフトの情報ではトルクが5.2との事でしたが、かなりしっかりしていますので合わせにいくと右目に飛び出します。
■弾道高さ HS42m/秒だと球は上がらないので、カチャカチャで11.5度に調整してます。
■全体的な感想
気にいってます。
■デザイン
普通です。
■飛距離
直進性が強く、初速が長尺のCT-518より速い。
■打感
弾きが強い割に感触良い。
■方向性
左が怖くありません。
■弾道高さ
11.5°に調整しているが高いとは感じない。
新着記事
