先進の複合素材によるボディ構造と、軽量カーボンフェース+「ツイストフェース」がもたらす、驚異的なボール初速と高い安定性、そしてさらなる低重心設計。
飛距離、安定性、打音、全てを高次元で叶え、バックウェイトが発揮する高い寛容性によりミスヒットに強い、やさしく飛ばせる軽量クラブ設計のステルス グローレ ドライバー。
ロフト調整機能を搭載したステルス グローレ プラス ドライバーもラインナップ。
「『ステルス グローレ』のときに、“完成形”を見てみたいと言いましたが、この『―プラス』はもう一段そこに近づいた要素を感じます。兄弟モデルという位置づけですが、完全に私の中では『ステルス グローレ』の上位モデルといった印象を受けました」
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「ボールの上げやすさ、つかまりやすさに定評のある『グローレ』シリーズに、カチャカチャ機能が復活した時点（「グローレ F2 ドライバー」以来）で、クラブとしての価値は高いと思います。『グローレ』の飛びは好きだけれど、構えたときにフックフェースが気になるとか、弾道が少し上がりすぎて飛距離が伸びないと感じた際に、微調整ができるメリットは大きいですね」
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「カチャカチャ機能が付いているとはいえ、スリーブのサイズが一般的なモデルより小さく、見た目にもスッキリしていて全く気になりません。アドレス時に気になるほどの存在感もなく、振り抜いたときの重さも影響していないので、『ステルス グローレ』との違いを感じませんでした」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | チタン[9-1-1ti]製フレーム+カーボンクラウン+カーボンソール+アルミニウムリング+バックウェイト |
| グリップ | ラムキン クロスライン BK／GR CP22(径60／33.5g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 56 | 45.75 | 約278 | 約45 | D3 | 7 | 先中調子 |
| 9.5 | S | 56 | 45.75 | 約281 | 約48 | D3 | 6.7 | 先中調子 |
| 10.5 | R | 56 | 45.75 | 約275 | 約43 | D3 | 7.2 | 先中調子 |
| 10.5 | SR | 56 | 45.75 | 約278 | 約45 | D3 | 7 | 先中調子 |
| 10.5 | S | 56 | 45.75 | 約281 | 約48 | D3 | 6.7 | 先中調子 |
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