| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | PARADYM |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2023/02/24 |
| 価格 | 96,800円 税込 |
| ユーザ評価 | 4.4点（92件） |
ボールスピード向上と安定した飛距離 つかまえて飛ばすならX
GDOショップで見るボールスピード向上と安定した飛距離
つかまえて飛ばすならX
【ヘッド素材】
フェース：FS2Sチタン、NEW FLASHフェース、フェースカップ／ボディ：8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン＆フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約5g
「ヘッドサイズが大きく、ミスヒットに強そうな印象で、アドレス時に上から見た際にとても安心感が持てました。逆にクラウンが後方に長い特徴は、他社の一般的モデルと比べ、やや違和感を覚える形状だと感じます」
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「同シリーズの発表会で、メーカー側が『実はボディの中間部は空気でも良かった』と説明していたのですが、その意図が打ってみて理解できた気がします。飛距離を生む前方(フェース面)と、上下の慣性モーメントを高める後方の重量が“主役”で、比重と強度を満たすための“脇役”が、中間部のカーボンシャーシ。主役を引き立たせるために、空気のように存在感を消したということを表現した説明だったことを認識しました」
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「以前から、ヘッド後方が長めの形状に苦手意識を持っているのですが、特にこの『パラダイム X』は、他のモデルと比べても長さのあるシルエットで、アドレスして構えた瞬間から打ちにくさを感じてしまいました。ヘッド性能の良し悪しというよりも、単に見た目の好みの問題ではあるのですが…」
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【ホッシー】
「パラダイム X ドライバー」のヘッドは、兄弟モデル「パラダイム ドライバー」よりも扁平感があって投影面積が大きくなっています。そのおかげで、構えた時点でやさしく打てそうな印象を受けますね。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | 商品の特徴参照 |
| グリップ | GOLF PRIDE VDR ブラック／ネイビー(バックライン有り／約46g／口径60) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 60 | 45.5 | 約307 | 約52 | D3.5 | 4.4 | 中調子 |
| 10.5 | R | 60 | 45.5 | 約304 | 約49 | D3.5 | 4.8 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 60 | 45.5 | 約305 | 約50 | D3.5 | 4.7 | 中調子 |
| 10.5 | S | 60 | 45.5 | 約307 | 約52 | D3.5 | 4.4 | 中調子 |
とあるゴルフ番組で川崎春花プロと大西ライオンさんが実際に打っていてお二人とも綺麗な弾道で非常に振りやすいとコメントしていてさらに新作のAI～とあまり変わらないと石川プロのコメントを見たので購入した。確かに振りぬきやすい。飛距離は別として。
キャロウェイのボール ツアークロームXと組み合わせが最高に飛びました。9度は不安でしたがしっかり球も上がりアゲンストにもつよいです。
フェースのどこに当たってもまずまず飛びます。
特に先っぽがびっくりするくらい飛んでました。
シャフトは今までにない動き方で少し慣れるまで振る必要がありました。
イメージとしては少し遅れてくる感じでした。シナリが感じらてなかったです。
ヘッドの仕上がりは高級感が有って気に入ってます。打感はポコっていう感じで飛んでるのが面白いです。スピンが少ないので飛距離が出てました。
久しぶりにいい買い物と思いました。
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