| メーカー | ブリヂストン |
| ブランド | BRIDGESTONE GOLF |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2024/04/05 |
| 価格 | 99,000円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.7点（3件） |
【MAXやさしい】つかまえて飛ばす ハイドロー設計
GDOショップで見るカーボンモノコックの「MAXやさしい」高機能ドライバー。
ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」×「カーボンモノコックボディ」によりブレずに真っすぐ飛ばす性能が向上、最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高MO(I慣性モーメント)設計によりオフセンターヒットでの寛容性が向上。
【ヘッド素材】
【フレックスSR】ボディ：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)／外部：アルミウエイト／内部：タングステンウエイト／フェース：6AL-6Vチタン合金
【フレックスR】ボディ：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)／外部：アルミウエイト／内部：タングステンウエイト／フェース：6AL-5Vチタン合金
ブリヂストンの｢Bシリーズ｣ではアスリート仕様｢B1ST ドライバー｣、中級者向け｢B2HT ドライバー｣、そしてアベレージゴルファーをターゲットにした｢B3シリーズ｣の展開。ことし発売の「B3」は、｢B3 MAX ドライバー｣と同時に｢B3 MAX D ドライバー｣が登場した。今回はその「B3 MAX D」を掘り下げる。ギアの知識が豊富なミタさんが解説。アスリートゴルファーのコウタロウ(HS50m/s)とベテランゴルファーのシオさん(HS40m/s）が試打をして、その性能を探った。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | 商品の特徴参照 |
| グリップ | ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ ブラック・グレー(バックライン無し)(GBX0K) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | R | 59 | 45.5 | 284 | 42 | D2 | 7.9 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.5 | 288 | 46 | D2 | 7.7 | 中調子 |
現在ブリジストンB2HT、10．5度、BANQISH50Sシャフトを使用してますが、友人のB3MAXの直進性の良さを体験してみたくなり、TRY SHOTでB3MAXD、10．5度、BANQISH BS40シャフトを入手して、ぶっつけ本番コースで使いました。
B2HTよりフックフェイスが薄まって構えやすいと思います。飛距離は余り変わりませんが、50SよりBS40シャフトの方が軽くてしなりを感じやすいと思います。
■全体的な感想
買って良し使って良しでした。
■デザイン
高級感があり最高です。
■飛距離
真っすぐ飛ばしてくれてランも出るので飛距離は出ます。
■打感
ボ－ルによって感じられるので良いです。
■方向性
真っすぐ飛びます。
■弾道高さ
普通に上がりますが低めが好きなので満足です。
路面店での試打同様、レンジ、コースでも縦距離と横の着弾のブレがほとんど無いほどクラブが助けてくれます。外ブラほど飛びませんが、純正の柔らかいVANQUISHBS40に任せれば、HS38で210y前後、横ブレは20yとフェアウエイキープ100％です。
遊び用にスピーダーブラックS40を購入予定です。
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