ひと目ぼれする1Wは？ 人気モデル12本を解説

2022年9～12月発売の最新12モデル

スピードパフォーマンスを求めるブランドから、ブレずに飛ばすブランドまで、話題の最新作が出そろった今秋のドライバー市場。革新的なテクノロジーが注目される一方、アドレス時に上から見た際の“顔”で選びたい！という声が多いのも事実だ。ということで、クラブ設計家・松尾好員氏の解説付きで、最新モデル12本を並べてみた。

スタンダード感が増した「TSR2」

ヘッド体積:460cc、ライ角:58.5度、税込価格:8万8800円

タイトリスト「TSR2 ドライバー」は、全体的に丸型で、横幅が広めの「2」シリーズの中で、前作「TSi2」より横幅が狭く、スタンダードな形状に進化しています。強めのオープンフェースで、球をつかまえ過ぎないイメージが湧きます。オーソドックス感が増した点は、米男子ツアーでのスイッチがスムーズにいっている要因ともいえます。

前作よりも横幅が締まった「TSR3」

ヘッド体積:460cc、ライ角:58.5度、税込価格:8万8000円

タイトリスト「TSR3 ドライバー」は、米国人が好む洋ナシ型「3」シリーズの中で、前作「TSi3」より横幅が狭く、1～2時方向の張り出し感があることで、縦長な形状が強調されています。「TSR2」同様に強いオープンフェースで、トウ側には逃げ感がありつつ、後方の低いシャローバックで、アッパー軌道に適した形状となっています。

タイトならではの小顔ヘッド「TSR4」

ヘッド体積:460cc、ライ角:58.5度、税込価格:8万8000円

タイトリスト「TSR4 ドライバー」は、操作性の良い小ぶりな「4」シリーズを継承。強めのオープンフェースで、トウ側には逃げ感があります。小ぶりなヘッドなので、やや低めのティアップで打ちたい人や、操作性の良さを生かしてインテンショナルにドローorフェードを打ち分けたいゴルファーに向いています。

前作よりも上げやすさUP！「ステルス グローレ」

ヘッド体積:460cc、ライ角:58度、税込価格:9万7900円

テーラーメイド「ステルス グローレ ドライバー」は、前作「SIM グローレ」を継承し、12時方向に張り出した縦長形状。違う部分は、オープンフェースに設定された点。トウ側が高く、アップライト感が強調されています。FP値(※)が大きく、リアルロフトも「SIM グローレ」より大きいため、球が上がりやすいイメージが湧きます。

※FP：フェースプログレッション。シャフトの中心線とリーディングエッジの距離を表した数値

オーソドックス化したのにつかまり感キープ「DRIVESTAR」

ヘッド体積:460cc、ライ角:59度、税込価格:9万2400円

ヤマハ「インプレス DRIVESTAR ドライバー」は、前作「UD+2」「RMX VD59」の個性的な形状から一転、オーソドックスに変わりました。FP値が大きく、ややフックフェース&バルジのない平らなフェース面により、球が上がってつかまるイメージ。後方が非常に低いシャローバックで、アッパー軌道にマッチするヘッドとなっています。

米国製では珍しいやさしい1W「ビッグバーサ」

ヘッド体積:460cc、ライ角:60度、税込価格:10万7800円

キャロウェイ「グレート ビッグバーサ ドライバー」は、「ローグ ST MAX」に似た横幅が非常に広い形状。米国製にしては珍しい強めのフックフェース、小さいFP値と4～5時方向の張り出し感で、球のつかまりやすさが伝わります。後方がとても低いシャローバック&大きなリアルロフトで、上げやすさも伝わるやさしい雰囲気です。

“MAX”なのにつかまり過ぎない「G430 MAX」

ヘッド体積:460cc、ライ角:59.5度、税込価格:9万3500円

ピン「G430 MAX ドライバー」は、横幅の広い同社の特徴を踏まえた形状。全体が三角形に見え、しかもオープンフェースなので、球がつかまり過ぎないイメージが湧きます。前作「G425 MAX」よりリアルロフトが大きく、球を上げやすい雰囲気。ソール面の剛性が高くなり、前作より音が引き締まったことが大きな変化といえます。

Gシリーズのフェード系担当「G430 LST」

ヘッド体積:440cc、ライ角:58度、税込価格:9万9000円

ピン「G430 LST ドライバー」は、同シリーズ他2モデル(「MAX」「SFT」)より横幅が狭く、やや縦長形状が特徴です。より強いオープンフェースで、しかもライ角がフラットなため、球がつかまり過ぎないイメージが増大。「MAX」「SFT」よりリアルロフトは小さく、中弾道フェードが打ちやすい構造に仕上がっています。

見た目も性能もつかまり重視「G430 SFT」

ヘッド体積:460cc、ライ角:59.5度、税込価格:9万3500円

ピン「G430 SFT ドライバー」は、「MAX」と同じ全体のシルエットですが、「MAX」「LST」よりも少しフックフェース設定で、球がつかまるイメージが湧きます。ヒール寄りの重心設定も、「MAX」以上のつかまりやすさを演出。後方が低いシャローバック形状で、アッパーブローのスイングにマッチする印象も受けます。

前作とは真逆のハイバック構造「ZX5 Mk II」

ヘッド体積:460cc、ライ角:58.5度、税込価格:7万9200円

ダンロップ「スリクソン ZX5 Mk II ドライバー」は、横幅が広めのオーソドックスな形状。オープンフェースの設定で、トウ側に逃げ感が出ています。前作「ZX5」は、後方が低いシャローバック形状でしたが、今作は逆に後方が高いハイバック形状に変わり、レベルブローにスイングしやすい形となっています。

顔はZX5 Mk IIのままLS要素は隠し味「ZX5 Mk II LS」

ヘッド体積:460cc、ライ角:58.5度、税込価格:7万9200円

ダンロップ「スリクソン ZX5 Mk II LS ドライバー」は、輪郭形状は「ZX5 Mk II」とほぼ同じですが、よりオープンフェースになっているのが特徴。ソール面の8gのウエイトがフェース寄りに位置していて、「ZX5 Mk II」より重心深度が浅く、結果的にスイートスポットが少し低くなることで、低スピン弾道が出しやすいといえます。

やや小ぶりでシャローバック「ZX7 Mk II」

ヘッド体積:450cc、ライ角:58.5度、税込価格:8万1400円

ダンロップ「スリクソン ZX7 Mk II ドライバー」は、「ZX5 Mk II」より横幅が狭く、1～2時方向が張り出したやや縦長形状。シリーズ共通のオープンフェース&トウ側の逃げ感が確認できる点は同じですが、他2モデルよりやや小ぶりで、ヘッドの返しやすさが想像できます。シャローバックでアッパー軌道のスイングに適しています。

投影面積&フェース角でグラフ化

投影面積の大小(縦)とフェース角の左右(横)で表示

今回の12本を投影面積（縦軸）とフェース角（横軸）でグラフ化。単純に「投影面積」が大きければ、構えたときの安心感に。逆に小さければ、操作性の高さにつながる。「フェース角」はつかまりやすさを把握する指標に。最新ドライバーの購入を検討する際に参考にしていただきたい。