| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | RAZR |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2012/03/03 |
| 価格 | 54,810円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.0点（83件） |
持ち球はまっすぐ。打ち出す方向を最適化
GDOショップで見る持ち球は、まっすぐ。打ち出す方向を最適化する最新ドライバー。
ゴルファー自身がフェースアングルと重心位置を調整できる「RAZR FIT オプティフィット・テクノロジー」採用。
強くまっすぐに飛ぶ、驚きの弾道を実現。さらに、RAZR HAWKドライバーの低重心設計を継承し、スピンレスによる卓越した飛びをもたらします。
【TARGET GOLFER】
■もっと飛ばしたい全てのゴルファーアベレージから上級者まで幅広い層を対象
■まっすぐに飛ばしたいゴルファー
■ボールを打ち出す方向に意識の高いゴルファー
■方向性が安定せずに飛距離ロスをしているゴルファー
【TECHNOLOGY】
■フェースアングルと重心位置を調整可能
シャフト先端部のホーぜルを調整することで、フェースアングルをスクエア、オープン、クローズの3種類の中からセレクトできます。
さらに、トゥとヒールに装着するウェイトスクリューを3種類(2g、6g、10g)から選び、交換することで重心位置も調整可能。
それぞれのスイングにあうスクエアインバクトを実現し、ボールをまっすぐ飛ばすようサポートします。
また、シャフト、グリップの向きを変えることなく、フェースアングルを調整することできます。
■クラウンにForged Composite素材を採用した低重心設計
軽量かつ高精度の薄肉設計を実現した、革新的なForged Composite素材をクラウンに採用。
スピン量(バック&サイドスピン)を最適化することで、まっすぐで伸びのある弾道を可能にします。
■スピードフレームフェーステクノロジーが導く、さらなる高いボール初速キャロウェイ独自のハイバーボリックフェースとVFTフェーステクノロジーが融合した新フェース構造を採用。
芯でとらえた時もちろん、オフセンターヒット時もより安定した高いボール初速をもたらします。
■進化したエアロダイナミック・デザイン
スイング中の空気抵抗を約27％軽減(RAZR HAWK対比)し、振りぬきを良くしています。
※グリップ専先端部分のラインの色でグリップの重さが見分けられます。(金45g/白50g)
引き締まったヘッド形状をしていますね。打ってみると低スピン弾道のドローボールで強い弾道です。
試打レビューを読む
【ミーやん】ついにキャロウェイからもフェースアングルを調整できるモデルが登場しましたね。さらにヘッドには取り外し可能のウエイト付き。こういう時代になったんですねー。
試打レビューを読む
どんなゴルファーに向いているのか
・スピンを減らして距離を稼ぎたい人
・弾道調整機能を求めるゴルファー
・球筋を打ち分けたい中上級者
| ヘッド体積 | 1W 450cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：スピートフレームフェース、ボディ：チタンボデ＋フォージド・コンボジットクラウン |
| グリップ | Callaway Statement 12JV ラバーJS(約45g/口径60) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 57 | 45.25 | 約304 | 約52 | D3 | 5.7 | 先調子 |
| 10.5 | R | 57 | 45.25 | 約302 | 約50 | D3 | 5.9 | 先調子 |
| 10.5 | SR | 57 | 45.25 | 約303 | 約51 | D3 | 5.7 | 先調子 |
| 10.5 | S | 57 | 45.25 | 約304 | 約52 | D3 | 5.7 | 先調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 11.5 |
| クラブ長さ | 45 |
|---|---|
| ライ角 | 58.25 |
| フェース角 | -1.5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 241 |
皆さんのコメントの中で、飛距離が伸びたと言うのもあるので、打ち方の問題かと・・・。
しかし、同じようなスイングで飛距離は落ちているんです。
HS42～43くらいで、レガシーアエロの飛距離が230～240でしたが、レーザーフィットで210～220くらいに・・。
シャフトはどりたも「R」です
レガシーアエロと同じ様なクラブを探したほうが良いのではと今は思っています。
クラブ選択でショップの試打では判りにくいと思います。
上手い確認方法はないでしょうか？
買うなら、中古で十分だと思っています。
昨年1年間じっくりしようしました。すぐアッタス3にリシャフトしたのですが、今まで使用したドライバーの中でも扱いやすさ
直進性、飛距離と満足いく結果でした。
オリジナルシャフトはひ弱さを感じますのでカスタムをお勧めします。
曲がりが少なく、今まで使っていたドライバーより少し飛距離が伸びました。調整機能を試してみましたが、わたしには初期設定のノーマルフェースが合っていました。元々スライサーですが、このドライバーは、あまりスライスせず真っ直ぐ飛びます。価格もお買い得で、とても気に入りました。
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