ツアー専用ホーゼルを搭載し、細かい調整が可能な限定ツアーオーセンティックドライバー2012年3月に発売した、RAZRFITドライバーにツアー仕様限定モデル通常品のRAZRFITドライバーをベースに「BlackPVD仕上げ」と、ソールには「ライムグリーン塗装」を施した斬新な専用デザインを採用。さらにツアー専用ホーゼル(TOURCOG)を採用し、通常品よりもより細いフェースアングルの調整が可能になりました。また重心位置を調整するウェイトスクリューも新たに4g、8g、12gを追加してより細かく自分好みの重心位置に調整することが可能になりました。ツアー情報に敏感で、人とは違うクラブを持ちたいアスリート志向のゴルファーにお薦めしたい数量限定ドライバーです。クラウンにForgedComposite素材を採用した低重心設計SpeedFrameFaceテクノロジーでさらなる高いボール初速を実現TourADBB-6(S)の場合グラフ重さトゥ2g/ヒール2g(最軽量仕様)：約314g、トゥ2g/ヒール6g(通常仕様)：約317g、トゥ10g/ヒール12g(最重量仕様)：約330gTourADBB-6(S)の場合バランストゥ2g/ヒール2g(最軽量仕様)：D1、トゥ2g/ヒール6g(通常仕様)：D3、トゥ10g/ヒール12g(最重量仕様)：E2ヘッドカバー素材ポリウレタン、Nuback
| ヘッド体積 | 1W 450cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：スピートフレームフェース、ボディ：チタンボデ+フォージド・コンボジットクラウン |
| グリップ | Callaway Statement 12JV ラバーJH(約50g/口径60) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | シャフト重量 | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 57 | 45.25 | 63 | 3.7 | 中元調子 |
| 9.5 | S | 57 | 45.25 | 72 | 3.3 | 中元調子 |
| 9.5 | X | 57 | 45.25 | 74 | 3.2 | 中元調子 |
試打してみました
現在使用中、キャロウェイレガシーツアーV ディアマナイリマ60S 9.5 ヘッドスピード 43 初速 66 スピン量 2300 飛距離右 255 に抜ける事が多く、修正しようとするとチーピンが出ます
レーザーは、ディアマナB60 9.5 ヘッドスピード 43 初速 66 スピン量 2200 飛距離 250 僕には少し捕まりが良くないように思える、もう少し振れば使いこなせるかも
コバートツアーは、ディアマナB60 S 10.5 ヘッドスピード 42～43 初速 65～66 スピン量 2100～2500 飛距離 245～255 僕には少し捕まりが良くないようだが、構えた感じに違和感なく、まだ、あまり見かけないので、もう少し振れば使いこなせるかな、フォーム改造中でもあり購入決定
久々に新品で購入したクラブ、RMXが購入後10日目にリコール。怒りが収まらずショップに即返品したものの、翌日がコンペ。とりあえずショップ内のドライバーを見回していたところ、ツアーオーセンティックを発見。シャフトはBB5（S)。
コンペ当日、最初のティショットでいきなり260yd。それもほぼストレート弾道。それまではYAMAHAフリークで、V201、V440等をなんとか手懐けて打っていたのがウソのように、オートマティックに打ててしまった。
まったく眼中になかったRAZR FIT。ツアーオーセンティックは通常モデルよりフェイスアングルの調整が多段化されているが、そこは全くノータッチなので、通常モデルでもよかったかな…。もう1本、カスタムシャフト仕様の購入を検討中。
期待を込めて購入しましたが駄目でした…
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