ギア情報
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ブリヂストン TOURSTAGE X-DRIVE 709 D450

発売日2013/03/08
価格 オープンプライス
ユーザ評価 4.4点(15件)
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3モデル用意されるXドライブのなかで、もっともヘッド体積が大きいモデル。450ccの丸形ヘッドは、他のモデルよりも重心角を26度と大きめに設計し、重心位置は深くて低い。製法には改良が加えられ、前モデルの「709」よりもスイートエリアが上下方向に拡大されている。

商品スペック

カタログスペック

ヘッド体積1W 450cc
ヘッド素材・製法ボディ:KS100チタン、Ti15-3-3-3、ステンレスネジ、フェース:VLチタン、ホーゼル:純チタン
グリップツアーステージオリジナルラバーグリップ(バックライン無し)キャップカラータイプ
ロフトフレックスライ角長さ総重量シャフト重量バランストルクキックポイント
9.5 S 59 45 312 60 D2 3.5 中調子
10.5 S 59 45 312 60 D2 3.5 中調子

実測スペック

計測:ジオテック
ロフト表示9.5
リアルロフト9
クラブ総重量310.9
ヘッド重量199.7
ヘッド体積456
ライ角58
フェース角オープン0.5
重心角26
フェースプログレッション18.5
重心距離32.24
重心深度36.78
フェース高さ55.3
スイートスポット高さ36.01
クラブ慣性モーメント4275
振動数(rpm)255
計測:マーク金井
ロフト表示9.5
リアルロフト10.5
クラブ長さ44.75
ライ角60.25
フェース角+0.5
振動数(rpm)257

2015 HOTLIST SILVER 受賞 評価コメント

ローハンデ:
「オートマチックさとマニュアル感が両立されていて、まさに現代のアスリート好みの性能」「ヘッドのシェイプが良くて、球のつかまりがいい。見た目以上のやさしさを感じた」
ミドルハンデ:
「美しいヘッドデザイン。ボールを放ったときの感触は最上級」

長所:
「X-DRIVE」らしいヘッドの作り込みの美しさ、打感の良さ、顔の良さを引き継ぎながら、ボールが上がりやすく、オフセンターヒットにも強くなっている。アスリートがやさしく打てるように進化していて、アベレージゴルファーでもヘッドスピードが43m/s以上あれば、問題なく打ちこなせる。多くのゴルファーにマッチする完成度の高いモデル。
短所:
ソールのデザインはシンプルだが、野暮ったい。昭和の香りがする。

2015 HOTLIST 受賞クラブ一覧 >>

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新着ユーザレビュー4.4点(15件)

ツアーステージ最終兵器5点2015/05/06

これ普通に打ったら、そんなに良いクラブだと思わないのですが、大きくゆっくり素振り感覚でソフトインパクトするとキャリーで250Y飛んじゃいます。
これシャフトが良いのですね、ヘッドスピード43~46がストライクゾーンではないでしょうか、柔らかすぎず硬すぎずで丁度良い。
因みに、ライ角を58→60に変更して捕まりをよくしています。
マシロさん 男性48歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ストレート 飛距離:241~260 弾道:普通

2012年VG3から買い替えました5点2014/12/25

VG3は球筋が安定せず、プレー後半から大幅に曲がり始めるためスコア安定を求めてドライバーの買い替えを検討。
TOURSTAGE X-DRIVE 709 D450がお買い得になっていたので、試打したところVG3とは打感、振り抜きともに別物で思いっきり振り抜けるため衝動買いをしてしまいました。
打感はヘッドにボールが吸い付くような感触のため肘への負担も少なく安心して叩けます。また力を入れなくてもシャフトが走るため球を運ぶようなイメージで打てます。VG3はクラウン部にマークが入っているためスイング始動時に気になって手で修正を行う癖がついたことも球筋が安定しなくなった要因と思います。
TOURSTAGE X-DRIVE 709 D450はクラウン部にマークがなくヘッドも大きく見えないため、アバウトな感覚で打てるのも気に入りました。12月27日の今年度最終ラウンドが楽しみです。
とちぎのやまちゃんさん 男性53歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ドロー 飛距離:221~240 弾道:普通

凄い弾道!5点2014/08/03

705 type 455との比較です。シャフトは両方ともオリジナル6S、ロフト9.5°です。
構えると、ヘッド体積5ccの違い以上にシャープで塊感があり、私は好きですね。
打感、打音ともにツアステならではですね。文句の付け所がありません。
弾道は前に前にグングン伸びる感じで、飛距離性能は確実にアップしてます。
まだ練習場だけで20球程度ですが、何の不満もなかった705の勇退を決意。激安特価で“ポチ“って良かったのか悪かったのか複雑な気分です
風森火山さん 男性36歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ストレート 飛距離:221~240 弾道:高い

DI6より乗り換えだが、4点2014/07/15

703 DI6-S/10.5からの乗り換えですが、標準シャフトの評判が良かったので、購入しました。DIと比べると同じSでも若干柔らかさを感じますが、打ってみると年齢でヘッドスピードが落ちている事をリカバリーするような玉の伸びを感じました。言い過ぎかもしれませんが、DIより20ヤードは距離も伸びました。ちょっとDIでは引っ掛け気味でしたが、このシャフトは結構踏ん張ります。取替え成功ですね。
hide110さん 男性60歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:47~50 持ち球:フェード 飛距離:221~240 弾道:普通

いきなりコースデビューもOK。4点2014/06/19

BB-6のシャフトの方が自分には距離は出ますが、中々方向が定まりませんが、
B13-01wシャフトは方向が安定しました、やっぱり距離もほしいのでもう少し
練習をします。打感も打音も自分は好きです。
やすなりさん 男性65歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:47~50 持ち球:ストレート 飛距離:241~260 弾道:高い

打感・打音がいい!最高の中弾道!4点2014/04/10

タイト910D3ディアマナB70Sからの乗り換えです。
一年ほど、あの手この手でセッティングやスイングをいじってきましたが、つかまらないしバラつくため諦めました。これ以前は、BSのXドライブ435を使用しており非常につかまりも操作性も良かったため、ヘッド性能の違いに驚きました。今回は、馴染のあるBSからチョイスし、つかまりの良い709D450にしましたが、なかなか素晴らしい弾道です。昔の飛距離と球筋が戻りましたよ。高さは中弾道で、風にも負けない強い球が出ます。プッシュアウト時も結構粘ってくれて曲り幅も少なくなりました。打感はやわらかく、打音もうるさ過ぎず丁度良いです。シャフトは癖がなく気に入っているため、ディアマナB70sにしましたが、マッチングは悪くないと思います。総重量が320gと、意外と軽かったですが、鉛を使って微調整するには余裕があっていいかな。
ピッコルさん 男性36歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ストレート 飛距離:241~260 弾道:普通

素晴らしいドライバーです5点2014/01/16

本日、今年初打ちラウンド。
半年ほどラウンド行けなかったので、このドライバーも購入後初打ちでした。
飛距離!! 平均では自身過去最高です。270yほど出ていました。高さや方向性も安定していて直進性も高いと思います。
全ドライバーショットを完全にオーバードライブしたので、同伴者も呆れていました。
純正TourADは変な癖が無く、秀逸だと思います。
タイト913でディアマナBやGTを打ちましたが、特長つかむのに時間がかかる感じでした。このシャフトは素直でタイミングも取りやすく、弾きと方向性を備えていると思います。
打感や打音は流石のBS。感性に響きます。
ゴルフ歴だけは長く腕は一向に上がりませんが、本日ベストスコア更新。
ゴルフ人生で最高にマッチしたドライバーと出会いました。
DragonWayさん 男性45歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ストレート 飛距離:241~260 弾道:高い

結構ハード4点2013/11/23

TourAD B13-01w Type70 は結構ハードです。しなり感はあまり感じられず。9.5度だとちょっときついかんじがあります。10.5度でよかったかも。でも球を左足踵線上においてクラブの重さを利用して力を入れずややアッパーで打つとなんとかなります。やや内側に球をおいて力ずくで打とうとすると失敗します。クラブにスイングを教えてもらっているような気がしました。
薬剤師さん 男性41歳平均スコア:83~92 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ドロー 飛距離:241~260 弾道:普通

弾きが良くて、シャフトも完成度高い5点2013/11/17

長く使っていたC社レイザーFITのBB7Sも直進性が良くて安価で良いドライバーでした。1年半使い続け武器になってくれましたが、そろそろ次のドライバーを気にし始めレイザーFITは残しつつ、顔と構え易さ、飛びと安定性、高価過ぎないを満足する候補として709 D450を挙げました。
私も自分で振って気が付いたのですが、シャフトが非常に良く出来ていると感じました。書き込みでみなさんの言うようにシャフトがいい!という事に同感です。
私はBBの7Sを使っていますがこの純正シャフトType60のSは柔らかさこそ気になりましたが、いざ振ってみるとついてきますね。シャフトが粘ります。純正シャフトで中古なら手頃な程度で手に入るだろうと探していると、なんとType70のSがあるというじゃないですか!60Sの延長だろうと試打もせず購入。それがジャストフィット。
レイザーFITも325g、709 D450も同等かそれ以上ですがなぜかこちらの方が軽く感じます。自分の好みのバランスやスイングに合っているんですかねー?
ヘッドもかたまり感があり大きすぎる印象も無く、打感も柔らかいです。ちょっとだけ高音が入りますが問題無し。
フェースはべシャッと球がつぶれる感覚では無く若干の弾き感があり、飛びに貢献している感触が残り無駄に力みません。
弾道は私は中弾道でした。決して高中弾道ではないのでロフトはしっかりと見極めたほうが良いでしょう。中弾道は私の好みですので、これもまた合格です。
因みにC社レガシーブラック 440とマシン計測を比較しましたが、709 D450の方がトータル飛距離が上でした。
もう少し安価であれば人気も上々なのでは?と思います。これからコイツと競技ゴルフを戦いたいと考えています。私個人の感想ではお薦めのドライバーです。
てつパパさん 男性50歳平均スコア:73~82 ヘッドスピード:47~50 持ち球:ストレート 飛距離:261~280 弾道:普通

とても気に入ってます。5点2013/10/09

発売されてから半年以上経ちますが、レビュー件数が少ないので人気がないのでしょうか。新品は手が出なかったので、中古を購入。2010GR+フブキα60からの買い替え。とても構えやすく、特に芯を食らった時の感触は最高だと思います。飛距離も以前より伸びています。とてもやさしいと言えませんがGRと比べてもそんなにかわらないと思いました。購入後、早速コースに出ましたが気持ちいい当たりが連発しました。しかしスコアの方に結びつかず・・・
kazu43413さん 男性45歳平均スコア:93~100 ヘッドスピード:47~50 持ち球:ドロー 飛距離:261~280 弾道:普通

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