| メーカー | ブリヂストン |
| ブランド | TOURSTAGE |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2013/03/08 |
| 価格 | オープンプライス |
| ユーザー評価 | 4.5点（15件） |
3モデル用意されるXドライブのなかで、もっともヘッド体積が大きいモデル。450ccの丸形ヘッドは、他のモデルよりも重心角を26度と大きめに設計し、重心位置は深くて低い。製法には改良が加えられ、前モデルの「709」よりもスイートエリアが上下方向に拡大されている。
マーク金井が斬る！今回のドライバーはズバリ
・スピンを減らして飛ばしたいゴルファー
・球筋を打ち分けたい中上級者
・弾道調整機能を求めるゴルファー
【ミーやん】この「新製品レポート」は、今回から新たな試打者としてライターのツルさんとご一緒してお送りしまーす。というわけで、試打するのはXドライブの「D450」です。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 450cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ：KS100チタン、Ti15-3-3-3、ステンレスネジ、フェース：VLチタン、ホーゼル：純チタン |
| グリップ | ツアーステージオリジナルラバーグリップ(バックライン無し)キャップカラータイプ |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 59 | 45 | 312 | 60 | D2 | 3.5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45 | 312 | 60 | D2 | 3.5 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 9 |
| クラブ総重量 | 310.9 |
| ヘッド重量 | 199.7 |
| ヘッド体積 | 456 |
| ライ角 | 58 |
|---|---|
| フェース角 | オープン0.5 |
| 重心角 | 26 |
| フェースプログレッション | 18.5 |
| 重心距離 | 32.24 |
| 重心深度 | 36.78 |
|---|---|
| フェース高さ | 55.3 |
| スイートスポット高さ | 36.01 |
| クラブ慣性モーメント | 4275 |
| 振動数(rpm) | 255 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.5 |
| クラブ長さ | 44.75 |
|---|---|
| ライ角 | 60.25 |
| フェース角 | ＋0.5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 257 |
ローハンデ：
「オートマチックさとマニュアル感が両立されていて、まさに現代のアスリート好みの性能」「ヘッドのシェイプが良くて、球のつかまりがいい。見た目以上のやさしさを感じた」
ミドルハンデ：
「美しいヘッドデザイン。ボールを放ったときの感触は最上級」
長所：
「X-DRIVE」らしいヘッドの作り込みの美しさ、打感の良さ、顔の良さを引き継ぎながら、ボールが上がりやすく、オフセンターヒットにも強くなっている。アスリートがやさしく打てるように進化していて、アベレージゴルファーでもヘッドスピードが43m/s以上あれば、問題なく打ちこなせる。多くのゴルファーにマッチする完成度の高いモデル。
短所：
ソールのデザインはシンプルだが、野暮ったい。昭和の香りがする。
これ普通に打ったら、そんなに良いクラブだと思わないのですが、大きくゆっくり素振り感覚でソフトインパクトするとキャリーで250Y飛んじゃいます。
これシャフトが良いのですね、ヘッドスピード43～46がストライクゾーンではないでしょうか、柔らかすぎず硬すぎずで丁度良い。
因みに、ライ角を58→60に変更して捕まりをよくしています。
VG3は球筋が安定せず、プレー後半から大幅に曲がり始めるためスコア安定を求めてドライバーの買い替えを検討。
TOURSTAGE X-DRIVE 709 D450がお買い得になっていたので、試打したところVG3とは打感、振り抜きともに別物で思いっきり振り抜けるため衝動買いをしてしまいました。
打感はヘッドにボールが吸い付くような感触のため肘への負担も少なく安心して叩けます。また力を入れなくてもシャフトが走るため球を運ぶようなイメージで打てます。VG3はクラウン部にマークが入っているためスイング始動時に気になって手で修正を行う癖がついたことも球筋が安定しなくなった要因と思います。
TOURSTAGE X-DRIVE 709 D450はクラウン部にマークがなくヘッドも大きく見えないため、アバウトな感覚で打てるのも気に入りました。12月27日の今年度最終ラウンドが楽しみです。
705 type 455との比較です。シャフトは両方ともオリジナル6S、ロフト9.5°です。
構えると、ヘッド体積5ccの違い以上にシャープで塊感があり、私は好きですね。
打感、打音ともにツアステならではですね。文句の付け所がありません。
弾道は前に前にグングン伸びる感じで、飛距離性能は確実にアップしてます。
まだ練習場だけで20球程度ですが、何の不満もなかった705の勇退を決意。激安特価で“ポチ“って良かったのか悪かったのか複雑な気分です
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