キャロウェイ史上でもっとも薄い鋳造技術を採用し、460ccの大型ヘッドでありながら球のつかまりがいいドローバイアスに設計。ネックにはフェースアングルを3種類から選べる独自の調整機能を搭載している。ヘッド体積440ccの兄弟モデル「X HOT PROドライバー」もある。
マーク金井が斬る！今回のドライバーはズバリ
・スピンを減らして飛ばしたいゴルファー
・ヘッドスピードを上げて飛ばしたい人
・弾道調整機能を求めるゴルファー
【ミーやん】「X HOT」は300ヤード飛ぶというスプーンが話題ですが、シリーズでドライバーもラインナップされています。ヘッド素材はフルチタン。フラッグシップモデルの「RAZR FIT XTREME」よりも値段はお手頃になっとります。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| グリップ | Callaway NEW DECADE JV マルチコンパウンド ホワイト JS バックライン無し |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 57 | 45.5 | 300 | 51 | D0 | 5.5 | 先調子 |
| 9.5 | S | 57 | 45.5 | 304 | 55 | D0 | 5.4 | 先調子 |
| 10.5 | R | 57 | 45.5 | 296 | 48 | D0 | 5.6 | 先調子 |
| 10.5 | SR | 57 | 45.5 | 300 | 51 | D0 | 5.5 | 先調子 |
| 10.5 | S | 57 | 45.5 | 304 | 55 | D0 | 5.4 | 先調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.1 |
| フレックス | S |
| クラブ総重量 | 302.8 |
| ヘッド重量 | 196.4 |
| ヘッド体積 | 465 |
| ライ角 | 54 |
|---|---|
| フェース角 | オープン3 |
| 重心角 | 25 |
| フェースプログレッション | 17.5 |
| 重心距離 | 38.16 |
| 重心深度 | 36.84 |
| フェース高さ | 57.63 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 34.57 |
| クラブ慣性モーメント | 3900 |
| 振動数(rpm) | 240 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10 |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 59.5 |
| フェース角 | ±0 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 239 |
ローハンデ：
「グレート・ビッグバーサを越える名器だ。飛距離と安定性が抜群にいい」
ミドルハンデ：
「高初速で高打ち出し。ボールが全然落ちてこなかった」「飛んで曲がらないモデルにやっと出会った。キャロウェイには直接お礼が言いたいぐらいだ」
長所：
フェースの弾き感がとても良くて、球がすべらない。高弾道のボールを打ちやすく、ミスに対する許容性、直進性に優れている。すべての要素で平均点以上に仕上がっていて、初心者からプロまで使えるヘッド性能だ。価格が安いので、コストパフォーマンスも高い。
短所：
このモデルが良すぎて「X HOT PRO ドライバー」の存在意義がない。不細工なヘッドシェイプは、愛でられるものではない。
■全体的な感想
いいドライバーに、巡り会えました。今まで、相当フラフラとあちこちのメーカーで悩みましたが、これで、決まりです！！
コスパも、申し分ありません。ただ、あのボコッという打球音だけは、、、、。
シャフトやわらかく 軽すぎ こわくてふれない 自分には会わないので手放しました。ヘッドはなかなかよさそう
飛ぶし、曲がらないし最高です。フェースの調整が出来るのも、大きな魅力です。今までD社のZシリーズばかり追っかけてましたが、キャロウェイに変わりそうです。コース使用は、4回位ですが、先日のプレーもフェアウェイキープ率は、7割位で大きなミスショットは、皆無でした。今までスコアメイクに、ティショットのミスが大きく影響してたが、お陰で最近は80台前半をキープしてます。ただ、1点だけの不満は、あの打球音「ボコッ」だけです。2万円前後のドライバーに、欲な話と思いますが、、、、。
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