新しいネックのロフト調整機能によって、ひとつのヘッドで8～12度まで12ポジションの調整が可能になった。ソールの可変プレートにも改良が加えられ、±4度の7ポジションにフェースアングルを調整できる。レーシングカーのようなクラウンのグラフィックは、ゴルファーに正しいアライメントを促す。
クラウンのデザインが目立ちますね。白い三角形がボールを打ち出すイメージを作りやすいです。スイングの時、白いヘッドの残像が残るので、チェックしながら気持ちよく振り切れます。
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マーク金井が斬る！今回のドライバーはズバリ
・スピンを減らして飛ばしたい人
・左へのミスを減らしたいフッカー
・弾道調整機能を求める人
【ミーやん】テーラーメイドの新ドライバーは、名前がシンプルに「R1」になりました。「R11」の次なので「13」になるところですが、不吉な数字として避けたようです。この最新モデルは、調整機能がかなり進化しているんですよね。ネックの調整機能は、このモデルからロフトを調整するためにものに変更されていて、この1本でロフトを8度から12度まで、12通りにセッティングできるようになっています。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cccc |
| ヘッド素材・製法 | ヘッド/フェース素材：6-4ti |
| グリップ | TM360 Orange CP(径60/48g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | R | 58 | 45.5 | 311 | 57 | D2 | 4.5 | 中調子 |
| 10 | SR | 58 | 45.5 | 313 | 59 | D2 | 4.1 | 中調子 |
| 10 | S | 58 | 45.5 | 317 | 63 | D3 | 3.6 | 中調子 |
| 10 | X | 58 | 45.5 | 318 | 64 | D3 | 3.3 | 中調子 |
| ロフト表示 | - |
|---|---|
| リアルロフト | 9.2 |
| フレックス | S |
| クラブ総重量 | 321 |
| ヘッド重量 | 207 |
| ヘッド体積 | 459 |
| ライ角 | 57 |
|---|---|
| フェース角 | オープン3.5 |
| 重心角 | 24 |
| フェースプログレッション | 18 |
| 重心距離 | 37.07 |
| 重心深度 | 36.07 |
| フェース高さ | 56.92 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 36.44 |
| クラブ慣性モーメント | 3956 |
| 振動数(rpm) | 258 |
| ロフト表示 | 10 |
|---|---|
| リアルロフト | 9.5 |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 57.5 |
| フェース角 | －3.5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 257 |
ローハンデ：
「驚くほどの強弾道。これなら誰にでも低スピンのボールが打てる」「前モデルよりも左に行きづらい。フッカーにとっては最高の進化」
ミドルハンデ：
「デザインに一目惚れ。標準の設定では右に飛ぶけど、いろいろ調整できるから問題ないよね」
長所：
直進性が高くてライナー弾道で飛ばせる。このヘッド性能にはパワーヒッターやスピン量の多いフェードヒッターほど恩恵が受けられるだろう。
短所：
パワー不足だと球を上げづらい。純正シャフトとグリップが安っぽい。ネック形状の変更によって、「R11」や「R11S」のシャフトを差し替えて使えなくなった。クラウンの独創的なグラフィックは、かなり好みが分かれる。
デザイン、機能性SLDRよりもGOOD！
打感は製造コストから言っても仕方ないところでしょう。
カチャカチャはあまり利用しませんが、シャフトスパインの最適化には便利ですね。
飛距離より直進性はとても評価します。
かなりマークダウンしましたので、新品（純正シャフト、SR）を購入。
デザインが気になっていたモデルだったので、「まあ、失敗してもいいや」と思っていましたが、実際に打ってみるとなかなかよいです。
吹き上がらず、球もほぼまっすぐ。調整次第でさらに距離も伸びそう。
ただ、甲高い音が苦手な人は厳しいかも、私は許容範囲ですが。
しばらくお世話になりそうです。よい買い物でした。
■全体的な感想 ： 価格も安くなりGood
■デザイン ： かっこいい
■飛距離 ： R9よりも飛んでる気がする
■打感 ： まずまず
■方向性 ： 可変なのがうれしいね
■弾道高さ ： 意外に高い
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