弾道をイメージしやすい伝統的なヘッド形状を保ちながら、シャローバック化することで構えたときの安心感を向上。アスリートが求めるコントロール性能を維持しつつ、従来よりもヘッドの重心を深く設計することで慣性モーメントが高められている。「YORO PURE TUNINGホーゼル」によって、ライ角とフェース角の別注に対応する。
【ミーやん】ミズノは、グローバルモデルとして発売されている『JPX850 ドライバー』に注目が集まっていますが、MPブランドからも新しいドライバーが登場しています。今となっては珍しい、調整機能が搭載されていないモデルです。
試打レビューを読む
どんなゴルファーに向いているのか
・打感やインパクト音にこだわる人
・キャリーで飛距離を稼ぎたいゴルファー
・シャフトにもこだわるゴルファー
| ヘッド体積 | 1W 450cc |
| ヘッド素材・製法 | 商品の特徴参照 |
| グリップ | ゴルフプライドM31ミズノオリジナルラバーグリップ(M60/49g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | 60S | 58 | 45 | 317 | 64 | D2 | 3.5 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.5 |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 58 |
| フェース角 | ＋1 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 261 |
ローハンデ：
「正統派なのに、打ちやすい。クルマでいうとスポーツカーなんだけど、高級セダンのような扱いやすさもある」
ミドルハンデ：
「芯を喰うと、球の伸びが良くてグイグイ飛んでいく。綺麗で構えやすいヘッドも好印象。さすがMPという感じ！」
HOT：
ヘッドの作り込みと打感の良さには、MPブランドらしい完成度の高さが感じられる。打ってみると、従来モデルよりもボールが上がりやすく、比較的オートマチック。今どきのドライバーとして、目には見えないチューニングがされている。ミドルハンデのゴルファーでも扱いやすく、MPの良さを存分に味わえる。
NOT：
ホーゼル部分が気になるゴルファーもいる。プライスタグを見ると手を出しづらい。
■どんなゴルファーに向いているか
・MPブランドが好きなゴルファー
・ヘッド形状や打感にこだわるゴルファー
・クラブの質感にもこだわるゴルファー
■全体的な感想
とても良い
■デザイン
シンプルで良い
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ
■全体的な感想
アスリートモデルではありえないくらい芯が広く優しく、曲がりが少 ないのでフェアウｪ－キ－プ率が上がります。
■デザイン
洋ナシ形状でとても構え易いです。
■飛距離
一発の距離は無いかもしれませんが、安定して飛距離が稼げるクラブ です。
■打感
フェ－スにボ－ルが吸い付くような最高の打感
■方向性
芯を外しても曲がりが少なく、方向性抜群です。
■弾道高さ
普通
私のHSでもシャフト選定次第で打てます。MPモデルは私の憧れのクラブです。
憧れだけでは、ダメ！と思いつつ本格的な形状、打感、打音、色使いは、さすがミズノです。他にアイアンシリーズもMPです。現在、飛び、方向性が素晴しいクラブは多くありますが、打感、打音、所有感、品質管理（商品管理）はやはりメイドイン・ジャパンでは,ないか？と思う人は私だけではないのでしょうか？因みにマイ・クラブのスペックは重量：309g バランス：D-2.0 長さ：45.0インチ 振動数：243cpm グリップ：Golf Prid ND MCC-B M-60 47gです。
