『ぶ厚いインパクト』で更なる先へ、新次元の飛び
【ヘッド素材】
本体：8AL-1Mo-1Vチタン精密鋳造
フェース：Super-TIX®51AF圧延材
クラウン：オープンウィーブカーボン+2G-Namd Flex Force複合
スリーブ：A7075アルミ合金
ウェイトビス：タングステン合金+アルミ合金
「スピン量が多く、弾道が高めでややスライス気味に抜けていました。このような弾道は、先端が走るシャフトを使ったときによく見受けられる傾向です。ヘッド性能の良し悪しというよりは、純正シャフト『RK-03GT』がマッチしていなかったことが、全体の評価に大きく影響してしまいました」
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「あまりにも打感が食いつくので、試打の1球目から頭をぶん殴られたような、大きな衝撃を受けました。これは、本当にビックリ。今まで打ってきたヨネックスのドライバーとは違う、全く新たなモデルと考えていいでしょう」
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「打感がものすごくボヨ～ンとやわらかく、フェース面にボールがくっついてから、バーン！と離れていく感じが明確に伝わります。食いついているし、弾いているし、球離れが絶妙。他では味わえない面白いヘッドでした」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 450cc |
| ヘッド素材・製法 | 商品の特徴参照 |
| グリップ | オリジナルグリップ(60口径／43g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | バランス |
|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 58.5 | 45.75 | D2 |
| 10.5 | R | 58.5 | 45.75 | D1 |
| 10.5 | SR | 58.5 | 45.75 | D1.5 |
| 10.5 | S | 58.5 | 45.75 | D2 |
相棒を求めて、キャロ、BRI、PRGR（製品名省略）とドライバーを買ってきたが、ようやく最良に出会った。ポイントは3つ。1曲がりづらい。2打感がよい。押す感じがある。打っていて気持ちが良い。3飛距離が1番出る。
自分はカスタムシャフトKAIZA m5sにしたが、これがよかった。低トルク、中調子シャフトは自分のスイングに合っていた。カイザシャフトはマジでいいので是非他の方にも試してもらいたい。
プロギアRS5がエースです。評判が良かったので購入。打感は評判通りいいです。9度を購入しましたが、スピンが入りにくく10.5度でよかったかなと感じます。まだ、ラウンドで使用していないので早く試したいところです。
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