弾道調整を可能にする『MWT システム』搭載
ミニドライバーでは初めて、重心位置の調整ができる MWT(ムーバブル・ウェイト・テクノロジー)システムを搭載。重量の異なる可変式ウェイトをソール前方と後方部にそれぞれ配置し、プレーヤーの目的に合わせた弾道調整を可能にします。
「率直にいうと、かなり難しいクラブだなという印象です。シャフトが短い分（43.5インチ）、ヘッドが小さくてもそれほど気にはならないのですが、他のドライバーと比べると、安定感の物足りなさを感じます。打ち出した弾道は左右に散ってしまい、どこに行ってしまうか分からない怖さを感じてしまいました…」
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「現在主流となっているヘッド体積460ccのドライバーとは、全く異なる独立したモデルでありながら、フェアウェイウッドとも違う、小ぶりだけれども慣性モーメントが高く、直進性もある特徴を持っています。2023年に登場したことで異質と感じる人は多いですが、約30年前のメタルウッドが300→400ccと大型化していく過渡期のタイミングで登場していたら主流になり得たと思えるほど、最新鋭の“ミニドラ”ならではのメリットを感じます」
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「全て同じ弾道で、低くて強い球筋を忠実に生み出す性能の高さを実感することができました。私のHSでは（平均34.8m/s）十分な飛距離が出せなかったため、ドライバーとしての機能を発揮できませんでしたが、男子プロ並みのパワーヒッターの方には、コンセプト通りに使えるクラブだと思います。きっと“ミニドラ”でも、現在の主流といえる460ccの大型ヘッドと比べ、飛距離がそれほど変わらない人向けかなといった印象を受けます」
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6月に発売された「BRNR MINI ドライバー」は、ヘッド体積304ccのミニドライバーとしては異例の大ヒットを記録しているという。一般的な460ccのモデルと比べて、どのような利点があるのだろうか？ その性能や魅力についてギアの知識が豊富なミタさんがわかりやすく解説。さらに、ベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）と、アスリートゴルファーのヨシダくん（HS50m/s）の2人に試打してもらった。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 304cc |
| ヘッド素材・製法 | チタン |
| グリップ | ラムキン クロスライン 360 ブラック／カッパー CP(径60／47.5g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | バランス |
|---|---|---|---|---|
| 11.5 | SR | 57 | 43.5 | D4 |
| 11.5 | S | 57 | 43.5 | D4 |
| 13.5 | SR | 57 | 43.5 | D4 |
| 13.5 | S | 57 | 43.5 | D4 |
■全体的な感想
シャフトにもよりますが、やや捕まりが浅いと思います。
やはりFWから使うには、ライが良く、練習も必要です。
■デザイン
懐かしいデザインで気にってます。
■飛距離
ティーショットでは1Wの90％程度の飛距離です（1W：260Y、ミニ：240Y位）
■打感
良いですが、もう少し柔らかい方が好みです。
■方向性
普通ですが、小ぶりな分操作性は良いです。
■弾道高さ
ロフトなり
その昔、深掘くんが愛してやまなかったバーナー。自分も使用していたバーナーメタルの郷愁からバーナーミニ購入しちゃいました。バブルシャフトでは無いもののシャフトのカラーリングも懐かしい。一瞬戸惑いましたが本当に太陽光の当たり方によってはヘッドがまるまるブロンズカラーに見えちゃいます。ヘッドカバーはリバーシブルで裏返すとPOPなカラーが出現。こちらの遊び心もなんともニクイ演出でした。
人気モデルで品薄と聞いていたので、見つけたときには大喜びし、早速購入しました。打感も柔らかく、ボールをはじいている感覚も感じられます。意外にボールの高さも出せるので大満足です。
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