トゥ・セールセンターの重心設定と最適な重心距離から生まれた430cm3の小振りなヘッドが谷口徹・藤田寛之が求める操作性を実現。適度なスピン量で大きな飛距離とコントロール性を両立したヤマハ自慢のフラッグシップモデル。
コントロール弾道。
重心高さ比率：60％
フェース高さ：53.5mm
GRAPHITE DESIGN TourAD DI-6(S)・・・44～49m/s
※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
| ヘッド体積 | 1W 430cc |
| ヘッド素材・製法 | ELF 鍛造チタンカップフェースKS100鍛造チタンボディ |
| グリップ | ツアーベルベットラバー |
| 特徴 | 3000本の限定生産。430ccの一回り小さいヘッドで飛距離とコントロール性を両立。谷口徹プロ、藤田寛之プロが使用予定。 |
| ロフト | フレックス | ライ角 | フェース角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 59.5 | 0 | 45 | 316 | 65 | D2 | 3.3 | 中調子 |
| 10 | S | 59.5 | 0 | 45 | 316 | 65 | D2 | 3.3 | 中調子 |
4．6Vを使用していてヤマハのドライバー2本目です。
ヘッドが430ccと小ぶりになりましたが、4．6Vと比べてもさほど大きさは変わりませんでした。
しかし、いざ振ってみると気持ちよく振りぬけました！！
ボディーターンでスイングする私にはとても合っていると思います。飛距離も5y～15yほど伸びたと思います。またミスショットでも許容範囲内に飛び、やさしさを感じました。
また、振りにいっても左へ行かなくなり恐怖心が消えたのでコースに行っても自信を持てます。
とても良いドライバーです。
中古での購入でしたが当分、変えるつもりはありません。
先日、V201から浮気をしてしまいました。
V201でも、飛距離・打感・構えやすさなど満足していたのですが、ふと中古ショップを除くと、程度のよい中古があったので、すぐ購入。
練習場で早速打ってみました。
弾道がノーマルのV201と比較して強い弾道、また、ミスショットしたときの弾の散らばりが少なく、大怪我をしないドライバーと思えました。
自分のレベルは中級者レベルですが、このレベルでも打てるTOURMODELは驚きです。
非常に振りやすく、方向性も安定しています。
