| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | inpres |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2010/11/27 |
| 価格 | オープンプライス |
| ユーザー評価 | 3.7点（59件） |
やさしく、しっかりつかまえ、振り抜ける
GDOショップで見る重心距離：33.5mm、重心深度：37.0mm
重心高さ：31.0mm、重心高さ比率：61%
フェース高さ：50.5mm
HS：S 41-46m/s、SR 38-43m/s、R 35-40m/s(※目安です)
やさしく、しっかりつかまえ、振り抜ける。
安心感の持てる460cm3の大型ヘッド。
右を気にせず、安定した高弾道ドローが打てる。
●安心感のある大型ヘッド(460cm3)
●ドローボールがやさしく打て、スライサーの弱点をカバーする、33.5mmの短重心距離設計と、フックフェース。
●パワーケミカルミーリング クラウンにより強弾道を実現。
●つかまえて高い弾道を生むPOWER DRAW専用orbit採用。
●さらに反発エリアが拡大したOCTAFACE D WIDE搭載。
構えてみると、フェースプログレッションがあり、ややフックフェースなため、よくつかまる印象です。打ってみると、心地よく弾き、かろやかな高弾道ボールが打てます。
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マーク金井が斬る！今回のドライバーはズバリ
・右へのミスを減らしたいスライサー
・長尺で飛距離を稼ぎたい人
・低めのティアップで打ちたいゴルファー
【ミーやん】年々人気が高まっているだけに、ヤマハには勢いがありますねー。ドライバーの新製品は、なんと4モデルもラインナップ！今回試打するのは、もっともやさしい位置づけのアベレージモデルです。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ELF鍛造チタンカップフェース、KS100チタンボディ、ボアスルーウェイト5g |
| グリップ | インプレスXオリジナルラバーNDレッド(45g・M60相当・バックラインあり) |
| 番手 | ロフト | フレックス | ライ角 | フェース角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1W | 9 | S(特注) | 61 | － | 45.75 | 297 | 55 | D1 | 4.4 | 先＆元調子 |
| 1W | 10 | R | 61 | － | 45.75 | 291 | 48 | D0 | 5.1 | 先＆元調子 |
| 1W | 10 | SR | 61 | － | 45.75 | 293 | 51 | D0 | 4.9 | 先＆元調子 |
| 1W | 10 | S | 61 | － | 45.75 | 297 | 55 | D1 | 4.4 | 先＆元調子 |
| 1W | 11 | R | 61 | － | 45.75 | 291 | 48 | D0 | 5.1 | 先＆元調子 |
| ロフト表示 | 10 |
|---|---|
| リアルロフト | 12.5 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 60.5 |
| フェース角 | ＋1.25 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 247 |
ヘッドスピード40以下の持ち球がスライスの上司に何か良いものは無いかと聞かれ、GDOで早速確認したらこのモデルが特価に！迷わず11．5°Rシャフトを注文しました。先日ラウンドしたところ、「つかまりすぎて時々ヒッカケちゃったよ」と感想をいただきました。次第に慣れて良くなっていくと思います。
冬にロフトが立っているDRを使用していましたが、芝が伸びてきたので高いボールでランが多いクラブを探していました。10ヤード以上飛距離伸びたと喜んでいます。良い買い物をしました。
打感は良いが期待したほどシャフトも走らず飛距離もでない。ロフト値の割にボールが上がるがあまり伸びる感じはしない。
まだ慣れないせいもあり練習場のみの評価としては、今のドライバー（S-YARD)の方が平均すると飛距離が出ると思う。
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